未來,南來北往貨來往合肥將乘上快速通道。據(jù)合肥市發(fā)改委了解到,合肥正謀劃下一場“4+10+4”的物流業(yè)發(fā)展的大棋,借助新橋機(jī)場、派河碼頭等海陸空優(yōu)勢,構(gòu)筑四大物流園區(qū),建設(shè)十大物流中心和四大農(nóng)產(chǎn)品物流園,意欲發(fā)展成和鄭州、武漢一樣的全國性物流樞紐。
大部分物流公司僅有一部電話幾輛車
說起物流業(yè),不少人的印象就是一部電話,幾輛車。而這也正是合肥不少物流公司的現(xiàn)狀。
據(jù)統(tǒng)計,2011年,全市共有運(yùn)輸、倉儲及綜合物流企業(yè)600多家,從業(yè)人員20萬人,實現(xiàn)營業(yè)收入217億元,完成增加值約100億元,占地區(qū)生產(chǎn)總值近3%,占服務(wù)業(yè)7%。
然而,這600多家物流公司,大部分還停留在一部電話,兩三輛車的初級水平,有的甚至只有一輛車。市發(fā)改委副主任程宗好介紹說,其實根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委頒布的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》,物流企業(yè)也和風(fēng)景區(qū)一樣是有5個A級的分類等級的。
“目前合肥只有20家公司拿到了‘1A’以上,僅一家是最高級別的5A級。”程宗介紹,現(xiàn)在合肥的物流公司大多專業(yè)化程度較低,多數(shù)企業(yè)仍習(xí)慣于“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式,服務(wù)能力較弱,企業(yè)規(guī)模普遍較小,缺乏主導(dǎo)市場發(fā)展的大型運(yùn)輸企業(yè)和核心競爭力強(qiáng)、帶動作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方物流企業(yè)。
如今市民收寄快遞,在不少大型快遞公司的官網(wǎng)上,都能清楚地查到物品到了哪里,而一些星級標(biāo)準(zhǔn)高的大物流企業(yè)也已實現(xiàn)這樣的水平,“一個公司有幾千輛車,有強(qiáng)大的后臺網(wǎng)絡(luò)在后方像大腦一樣觀察全局。車走到哪里、停留了多長時間,這些數(shù)據(jù)在后臺監(jiān)控中心都能看到?!倍戏蚀蠖嗟奈锪鞴倦x這還很遙遠(yuǎn),“不少物流企業(yè)信息化程度偏低,在利用信息技術(shù)追蹤貨物、庫存管理電子化、供應(yīng)鏈全過程的信息技術(shù)支撐等方面相對落后?!?/p>
物流成本過高,導(dǎo)致了工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本增加明顯。大的全國性物流企業(yè)在降低成本上也有優(yōu)勢,“如一輛合肥的物流車送貨到上海,就不用空車回來,它可以在上海的分部接一單運(yùn)到合肥的貨物。”程宗好介紹說,好的物流企業(yè)還會很環(huán)保,“他們外包裝會用一些符合環(huán)保要求、可以反復(fù)利用的材料,并擁有回收流通系統(tǒng)?!倍行∑髽I(yè)做到這還很難。
合肥目前由于進(jìn)入物流行業(yè)的門檻過低,合肥市中小物流企業(yè)資質(zhì)水平參差不齊,還存在無序競爭現(xiàn)象。
工業(yè)大鱷紛紛落戶,物流業(yè)發(fā)展迫在眉睫
程宗好介紹說,近年來,合肥經(jīng)濟(jì)保持快速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ),讓不少物流企業(yè)到合肥來尋覓商機(jī),而另一方面,眾多世界知名企業(yè)和500強(qiáng)企業(yè)紛紛落戶合肥,以及農(nóng)產(chǎn)品交易的興盛,都需要強(qiáng)大的物流業(yè)支撐。