九江新雪域物流園坐落于九江市潯陽區(qū)城東工業(yè)基地1號(hào)園內(nèi)，是潯陽區(qū)重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目。項(xiàng)目總占地面積200畝，總建筑面積約32萬平米，注冊(cè)資金1.03億元，圍繞冷鏈業(yè)務(wù)分三期開發(fā)建設(shè)，建成總庫(kù)容為10萬噸，商業(yè)及物流配套20萬平方米。

2013年評(píng)為省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)及省重點(diǎn)商貿(mào)物流園；2016年入選九江首批物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)企業(yè)：唯一一家冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)；2017年評(píng)為贛北唯一一家3A冷鏈物流企業(yè)2017年評(píng)為贛北唯一一家三星倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈企業(yè)；2017年入選全國(guó)重點(diǎn)商貿(mào)企業(yè)；2017評(píng)為中國(guó)城市物流示范園區(qū)。

（一）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋，非標(biāo)溫度儲(chǔ)存，食品品質(zhì)難以保證

（二）貨物周轉(zhuǎn)期長(zhǎng)，食品保鮮程度難以保證

（三）信息化程度低，冷鏈設(shè)施設(shè)備不能有效共享，利用率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重

（四）碼垛方式為主，無法做到先進(jìn)先出，食品腐損率高，直接造成業(yè)主的損失，間接增加居民的生活成本

（五）重復(fù)投資多，各自為戰(zhàn)，散小亂冷庫(kù)充斥市場(chǎng)，安全隱患無處不在

（六）人力裝卸成本高，人員流失率大，進(jìn)一步加劇物流效率低下的現(xiàn)狀

（七）市場(chǎng)反復(fù)陷入低端價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)，不利于改善居民消費(fèi)升級(jí)

（八）冷鏈流通率及運(yùn)輸率雙低，冷鏈溯源機(jī)制難以落地

根源：標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備使用總量不足，物流行業(yè)整體標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低。

（一）高標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施先行，配套滿足帶托運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)條件。為了實(shí)現(xiàn)以一塊托盤發(fā)揮撬動(dòng)整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)的快速良性發(fā)展，在試點(diǎn)期間，新雪域物流園根據(jù)試點(diǎn)的主要內(nèi)容，新建一座多層冷庫(kù)，首層層高7.3米，二至七層5.3米，總設(shè)計(jì)1.5萬托，庫(kù)容4萬噸，冷庫(kù)主要用作對(duì)食品、乳制品、肉類、水產(chǎn)、禽類、果蔬、冷飲等的恒溫貯藏，配備自動(dòng)溫度記錄儀和溫度計(jì)，叉車、平臺(tái)搬運(yùn)車、堆高車、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車 （AGV） 等機(jī)械化設(shè)備。

（二）全程帶托不斷冷，整合托盤需求運(yùn)輸工具及優(yōu)化托盤需求配送路徑。在試點(diǎn)開始前，配送距離500公里以內(nèi)，配送區(qū)域覆蓋贛、鄂、皖周邊三省場(chǎng)冷凍、冰鮮產(chǎn)品及新鮮果蔬90%的供應(yīng)及配送工作，主要采用汽車運(yùn)輸進(jìn)行配送，平臺(tái)內(nèi)部可調(diào)配的冷凍冷藏專用冷鏈物流配送車輛約有60余臺(tái)；自有常溫配送車輛30輛，其中約5成車輛為非標(biāo)車，全程帶托運(yùn)輸?shù)睦滏湗?biāo)準(zhǔn)化程度約占20%左右，標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，在試點(diǎn)期間為了實(shí)現(xiàn)全程帶托不斷冷，提高帶托運(yùn)輸率，提升物流周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)保證食品安全和降低物流成本，新雪域物流園專門了第三方冷鏈物流公司，對(duì)平臺(tái)內(nèi)意向參與帶托運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)戶進(jìn)行專業(yè)托管，牽頭整合運(yùn)輸工具的同時(shí)，大力宣傳物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢(shì)，引導(dǎo)非標(biāo)車的整改和替換，以滿足帶托運(yùn)輸?shù)男枨?，同時(shí)，充分利用第三方信息平臺(tái)，優(yōu)化運(yùn)輸及配送路徑，降低空載率，資源共享，從而有效降低物流成本。

（一）已與近10家年產(chǎn)值過億的帶托運(yùn)輸冷鏈商貿(mào)物流企業(yè)達(dá)成初步合作意向，并經(jīng)市場(chǎng)評(píng)估，帶托運(yùn)輸后，提升裝卸率40%左右，提升配送率達(dá)25%以上，帶托運(yùn)輸率可達(dá)80%以上，物流綜合成本可降低達(dá)30%以上。

（二）區(qū)域冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化程度可提升40%左右。

（三）實(shí)現(xiàn)全程帶托冷鏈運(yùn)輸后，食品腐敗率可降低20%左右。

（四）全園區(qū)電子信息化可達(dá)到60%以上。

近期，隨著《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》的出臺(tái)，在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化大勢(shì)所趨，根據(jù)贛北區(qū)域特點(diǎn)，可以結(jié)合口岸優(yōu)勢(shì)，廣納貨源，同時(shí)精準(zhǔn)定位，致力打造冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程，達(dá)到區(qū)域冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化程度達(dá)80%以上。