九江新雪域物流園坐落于九江市潯陽區(qū)城東工業(yè)基地1號園內，是潯陽區(qū)重點招商引資項目。項目總占地面積200畝，總建筑面積約32萬平米，注冊資金1.03億元，圍繞冷鏈業(yè)務分三期開發(fā)建設，建成總庫容為10萬噸，商業(yè)及物流配套20萬平方米。

2013年評為省現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)及省重點商貿物流園；2016年入選九江首批物流標準化試點企業(yè)：唯一一家冷鏈物流標準化企業(yè)；2017年評為贛北唯一一家3A冷鏈物流企業(yè)2017年評為贛北唯一一家三星倉儲冷鏈企業(yè)；2017年入選全國重點商貿企業(yè)；2017評為中國城市物流示范園區(qū)。

（一）倉儲設施簡陋，非標溫度儲存，食品品質難以保證

（二）貨物周轉期長，食品保鮮程度難以保證

（三）信息化程度低，冷鏈設施設備不能有效共享，利用率不高，資源浪費嚴重

（四）碼垛方式為主，無法做到先進先出，食品腐損率高，直接造成業(yè)主的損失，間接增加居民的生活成本

（五）重復投資多，各自為戰(zhàn)，散小亂冷庫充斥市場，安全隱患無處不在

（六）人力裝卸成本高，人員流失率大，進一步加劇物流效率低下的現(xiàn)狀

（七）市場反復陷入低端價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)，不利于改善居民消費升級

（八）冷鏈流通率及運輸率雙低，冷鏈溯源機制難以落地

根源：標準化冷鏈物流基礎設施設備使用總量不足，物流行業(yè)整體標準化程度偏低。

（一）高標準基礎設施先行，配套滿足帶托運輸倉儲條件。為了實現(xiàn)以一塊托盤發(fā)揮撬動整個冷鏈產業(yè)的快速良性發(fā)展，在試點期間，新雪域物流園根據(jù)試點的主要內容，新建一座多層冷庫，首層層高7.3米，二至七層5.3米，總設計1.5萬托，庫容4萬噸，冷庫主要用作對食品、乳制品、肉類、水產、禽類、果蔬、冷飲等的恒溫貯藏，配備自動溫度記錄儀和溫度計，叉車、平臺搬運車、堆高車、自動導引搬運車 （AGV） 等機械化設備。

（二）全程帶托不斷冷，整合托盤需求運輸工具及優(yōu)化托盤需求配送路徑。在試點開始前，配送距離500公里以內，配送區(qū)域覆蓋贛、鄂、皖周邊三省場冷凍、冰鮮產品及新鮮果蔬90%的供應及配送工作，主要采用汽車運輸進行配送，平臺內部可調配的冷凍冷藏專用冷鏈物流配送車輛約有60余臺；自有常溫配送車輛30輛，其中約5成車輛為非標車，全程帶托運輸?shù)睦滏湗藴驶潭燃s占20%左右，標準化程度較低，在試點期間為了實現(xiàn)全程帶托不斷冷，提高帶托運輸率，提升物流周轉效率，同時保證食品安全和降低物流成本，新雪域物流園專門了第三方冷鏈物流公司，對平臺內意向參與帶托運輸?shù)慕?jīng)營戶進行專業(yè)托管，牽頭整合運輸工具的同時，大力宣傳物流標準化的發(fā)展趨勢，引導非標車的整改和替換，以滿足帶托運輸?shù)男枨螅瑫r，充分利用第三方信息平臺，優(yōu)化運輸及配送路徑，降低空載率，資源共享，從而有效降低物流成本。

（一）已與近10家年產值過億的帶托運輸冷鏈商貿物流企業(yè)達成初步合作意向，并經(jīng)市場評估，帶托運輸后，提升裝卸率40%左右，提升配送率達25%以上，帶托運輸率可達80%以上，物流綜合成本可降低達30%以上。

（二）區(qū)域冷鏈物流標準化程度可提升40%左右。

（三）實現(xiàn)全程帶托冷鏈運輸后，食品腐敗率可降低20%左右。

（四）全園區(qū)電子信息化可達到60%以上。

近期，隨著《交通運輸部關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》的出臺，在專業(yè)領域內物流標準化大勢所趨，根據(jù)贛北區(qū)域特點，可以結合口岸優(yōu)勢，廣納貨源，同時精準定位，致力打造冷鏈物流產業(yè)，大力推進物流標準化的進程，達到區(qū)域冷鏈物流標準化程度達80%以上。