經(jīng)過(guò)多年的停滯，數(shù)字化工作似乎在集裝箱領(lǐng)域取得了實(shí)實(shí)在在的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)正投入大筆資金為自己和客戶(hù)尋找新的解決方案。

近年來(lái)，像馬士基這樣的主要利益相關(guān)方以及新的參與者進(jìn)入了這一領(lǐng)域，為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了新的解決方案。

據(jù)日本班輪公司 Ocean Network Express 的首席執(zhí)行官、馬士基航運(yùn)公司前任副總裁 Jeremy Nixon 稱(chēng)，其中一項(xiàng)技術(shù)特別有潛力，提高船運(yùn)效率。

在加利福尼亞長(zhǎng)灘召開(kāi)的2018屆TPM大會(huì)上，Jeremy Nixon指出使用數(shù)據(jù)是他最相信的技術(shù)。

他指出，改進(jìn)的分析工具可以以多種方式幫助運(yùn)輸。

“我認(rèn)為我們所有人都非常感興趣的是大數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)的潛力?！?/span>

“能夠預(yù)測(cè)需求和預(yù)訂模式，能夠預(yù)測(cè)天氣和對(duì)日程安排或船只的影響，以及消費(fèi)者在需求方面可能的行為，我認(rèn)為這非常有趣。”

但是，Nixon 對(duì)區(qū)塊鏈持保留態(tài)度，這是許多人預(yù)測(cè)的技術(shù)，旨在幫助解決從空箱到預(yù)訂平臺(tái)以及合同糾紛等所有有關(guān)的問(wèn)題。

像 NYSHEX 和 Blockshipping 這樣的風(fēng)險(xiǎn)投資公司依靠這項(xiàng)技術(shù)，而馬士基和IBM也已經(jīng)啟動(dòng)了一項(xiàng)旨在為航運(yùn)業(yè)開(kāi)發(fā)聯(lián)合交易平臺(tái)的合作關(guān)系。

Nixon 承認(rèn)，有必要讓全球供應(yīng)鏈更加透明和高效，而區(qū)塊鏈可能是解決方案。

“但我們也認(rèn)識(shí)到，這是一個(gè)非常復(fù)雜的領(lǐng)域，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完成，技術(shù)也沒(méi)有得到完全證明，所以坦率地說(shuō)，區(qū)塊鏈?zhǔn)俏覀円那耐Ｔ谀抢锏臇|西，繼續(xù)正常的經(jīng)營(yíng)和思考如何發(fā)展?！?/span>

并且，他同樣表示對(duì)航運(yùn)業(yè)無(wú)人船舶的質(zhì)疑。

因此，他回應(yīng)了馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官 S?ren Skou 的觀點(diǎn)，S?ren Skou 最近表示，在他有生之年，無(wú)人駕駛船舶的時(shí)代不會(huì)到來(lái)。

“這可能沒(méi)有太多的價(jià)值，我們將不得不在船舶技術(shù)中建立許多冗余系統(tǒng)，以使它們無(wú)人駕駛?！?Nixon說(shuō)，他還指出，解決一套全球規(guī)則可能是一大麻煩。