中歐、中亞國(guó)際班列廈門(mén)集貨中心一派繁忙景象：1#、2#倉(cāng)庫(kù)的貨架內(nèi)堆滿了貨物，倉(cāng)庫(kù)外堆滿了各種顏色的集裝箱;一箱箱眼鏡盒正被裝進(jìn)集裝箱內(nèi)，準(zhǔn)備發(fā)往德國(guó)漢堡。

   這是中新社記者近日探訪廈門(mén)集貨中心時(shí)看到的一幕。這批東南沿海制造的眼鏡盒，經(jīng)由中歐班列(廈門(mén)-漢堡)，從廈門(mén)出發(fā)途經(jīng)阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭波茲南，16天就可以直達(dá)德國(guó)漢堡，全程跨越11866公里。

   中歐、中亞班列是由福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)內(nèi)開(kāi)出的福建省內(nèi)唯一貫穿歐亞大陸的直通物流通道，也是中國(guó)第一條陸路“安智貿(mào)”(中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃)線路。自2015年8月16日開(kāi)行以來(lái)，經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，這兩條國(guó)際班列已成為中國(guó)運(yùn)行質(zhì)量最好的班列之一。

   官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至2017年8月15日，廈門(mén)中歐、中亞班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)156列，共4400個(gè)40尺集裝箱，累計(jì)貨值約24億元(人民幣，下同)。其中，今年來(lái)已累計(jì)發(fā)運(yùn)52列，共1568個(gè)40尺集裝箱，累計(jì)貨值8.5億元，涉及的貨物主要包括機(jī)電、輕工、服裝鞋帽等品類。

   目前，從廈門(mén)開(kāi)出的國(guó)際班列固定線路已增至3條，分別是中歐班列(廈門(mén)-漢堡)、中歐班列(廈門(mén)-莫斯科)和中亞班列(廈門(mén)-阿拉木圖)。

   廈門(mén)中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)負(fù)責(zé)人姜敬東告訴中新社記者，中歐、中亞班列通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，把東南沿海、中西部及港澳臺(tái)相連，將東盟十國(guó)、中亞地區(qū)及歐洲相連，打造了“一帶一路”沿線國(guó)家物流新通道，搭建了對(duì)接歐亞大陸、加快“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”的新平臺(tái)，成為廈門(mén)參與國(guó)際產(chǎn)能合作的重要橋梁。

   2016年4月，中歐(廈門(mén))班列通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，將來(lái)自臺(tái)灣的貨物順利運(yùn)抵歐洲。今年7月，中歐(廈門(mén))班列開(kāi)行的直通線路再次搭載臺(tái)灣貨物抵達(dá)漢堡;7月底，一批韓國(guó)、越南貨物搭載直通線運(yùn)往歐洲。

   “從運(yùn)行效率上來(lái)說(shuō)，直通線從廈門(mén)至漢堡僅需16天?，F(xiàn)在到德國(guó)漢堡的中歐班列是每周一列，中歐的需求比較旺盛，近期我們正在申請(qǐng)?jiān)鲩_(kāi)一列?！苯礀|說(shuō)。

   相對(duì)于傳統(tǒng)的海運(yùn)和空運(yùn)，中歐(廈門(mén))班列在運(yùn)輸時(shí)間和成本上有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：與海運(yùn)相比，可以節(jié)省一半甚至三分之二的時(shí)間;與空運(yùn)相比，中歐(廈門(mén))班列的成本是空運(yùn)的四分之一到五分之一。

   姜敬東說(shuō)，中歐(廈門(mén))班列開(kāi)行改變了中國(guó)大多數(shù)班列貨運(yùn)“有貨去無(wú)貨回”的局面，從歐洲運(yùn)回了飲料、餅干、啤酒、奶粉、伏特加、白蘭地等商品。

   在中國(guó)目前開(kāi)通同類班列的城市中，廈門(mén)成為唯一的“一帶”與“一路”聯(lián)結(jié)點(diǎn)。姜敬東說(shuō)，接下來(lái)班列將通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)拓展東南亞到中亞、歐洲貨源，實(shí)現(xiàn)臺(tái)灣貨物、東南沿海貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞、歐洲，做好做強(qiáng)跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國(guó)際物流新通道。

   據(jù)姜敬東透露，預(yù)計(jì)在8月26日，一批越南貨物將通過(guò)海運(yùn)連接中歐班列直通線運(yùn)往歐洲。屆時(shí)，中歐班列拓展東南亞到亞歐洲的物流新通道將正式開(kāi)啟，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。