即將通車試運(yùn)營(yíng)的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路。李群 供圖

中國(guó)員工和當(dāng)?shù)匦蘩砉みM(jìn)行汽車修理技術(shù)大比武。 李群 供圖

海外建設(shè)者風(fēng)采。 陳慶杰 供圖

　　編者按

　　多年來(lái)，中國(guó)交通建設(shè)企業(yè)緊跟時(shí)代步伐，發(fā)揮主力軍作用，在海外辛勤耕耘，相繼承建了一批重大項(xiàng)目，樹立了良好的中國(guó)形象。

　　在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開之際，中國(guó)交通新聞網(wǎng)選取部分企業(yè)和重點(diǎn)工程，展示他們?cè)诼鋵?shí)“一帶一路”倡議中的做法和經(jīng)驗(yàn)，與當(dāng)?shù)厝嗣裥男南嗤ǖ木窈惋L(fēng)采，以饗讀者。

　　中國(guó)交建

　　建連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城

　　10320公里公路、95個(gè)深水碼頭、10座機(jī)場(chǎng)、152座大橋、2080公里鐵路……在日前國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的中央企業(yè)參與“一帶一路”共建情況發(fā)布會(huì)上，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中國(guó)交建）董事長(zhǎng)劉起濤用這樣一組數(shù)字，向外界亮出了他們?cè)凇耙粠б宦贰毖鼐€建設(shè)中的成績(jī)單。

　　作為中國(guó)乃至世界基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的佼佼者，中國(guó)交建積極落實(shí)“一帶一路”倡議，目前已與沿線國(guó)家和地區(qū)簽署合同協(xié)議超過(guò)400億美元，僅2016年，中國(guó)交建對(duì)外承包工程份額約占全國(guó)對(duì)外承包工程的14%，沿線新簽項(xiàng)目超過(guò)100個(gè)；港機(jī)業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)份額升至80%以上，遍布全球97個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多座港口碼頭。

　　為世界提供優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品

　　在堅(jiān)決落實(shí)“一帶一路”倡議過(guò)程中，中國(guó)交建重點(diǎn)推進(jìn)連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域建設(shè)，立志為世界提供優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大推動(dòng)作用。

　　連心橋，即通過(guò)橋梁建設(shè)跨越隔閡和天塹，讓當(dāng)?shù)睾椭袊?guó)手牽手心連心；致富路，通過(guò)投資建設(shè)公路、鐵路，讓當(dāng)?shù)厝嗣癜l(fā)家致富；發(fā)展港，通過(guò)港口投資建設(shè)打開所在國(guó)的門戶，聯(lián)通世界促進(jìn)發(fā)展；幸福城，通過(guò)投資建設(shè)一批新城新區(qū)產(chǎn)業(yè)園工業(yè)區(qū)，帶動(dòng)投資就業(yè)置業(yè)，實(shí)現(xiàn)生活發(fā)展水平整體提升。據(jù)悉，目前，中國(guó)交建已在這四個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域中打造了如中馬友誼大橋、喀喇昆侖公路、科倫坡港口城等一批重大典型項(xiàng)目。

　　創(chuàng)新模式共商共建共享

　　中國(guó)交建深刻認(rèn)識(shí)到“一帶一路”倡議不是獨(dú)唱而是合唱。在實(shí)踐中，中國(guó)交建通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作方式，與金融機(jī)構(gòu)、兄弟單位、上下游企業(yè)打造戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，其構(gòu)建的“中國(guó)企業(yè)+地方政府+境外園區(qū)+境外企業(yè)”的模式已初見(jiàn)成效。以埃塞俄比亞中交建材家居工業(yè)園為例，該項(xiàng)目充分利用當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的獨(dú)特資源和中國(guó)廣東陶瓷工業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，形成了產(chǎn)銷一體化的共贏局面。

　　在完成瓜達(dá)爾港和喀喇昆侖公路建設(shè)之后，中國(guó)交建積極參與瓜達(dá)爾港建設(shè)后續(xù)發(fā)展項(xiàng)目，并提出了“一個(gè)扁擔(dān)挑兩端”的思路，即用中巴經(jīng)濟(jì)走廊連接瓜達(dá)爾和喀什國(guó)際內(nèi)陸港，形成港城互動(dòng)、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、合作共贏的局面。在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，中國(guó)交建還提出了“海港—產(chǎn)業(yè)—城市”和“旱港—物流—城市”這兩種產(chǎn)業(yè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施互動(dòng)的模式，目前這幾種模式正在為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力和機(jī)遇。

　　軟硬聯(lián)通 樹立中國(guó)企業(yè)好形象

　　在“一帶一路”建設(shè)中，中國(guó)交建堅(jiān)持做政府與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展急所的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者、政府購(gòu)買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者，與所在國(guó)政府、人民、企業(yè)共同發(fā)展、共享價(jià)值。在修路架橋、筑港通航，實(shí)現(xiàn)海陸空基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的同時(shí)，中國(guó)交建也通過(guò)系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性的社會(huì)責(zé)任實(shí)現(xiàn)中外民心的“軟聯(lián)通”。

　　目前，中國(guó)交建已經(jīng)形成中國(guó)交建、中國(guó)港灣、中國(guó)路橋、振華重工等4個(gè)國(guó)際知名品牌。在參與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅為當(dāng)?shù)靥峁┛煽康幕A(chǔ)設(shè)施，還依靠重大工程和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，為其培養(yǎng)人才，近5年創(chuàng)造就業(yè)14萬(wàn)人次；不僅參與助學(xué)濟(jì)困和社區(qū)建設(shè)，還積極參與所在國(guó)自然災(zāi)害等搶險(xiǎn)救災(zāi)活動(dòng)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度，樹立了中國(guó)企業(yè)在外的良好形象。

　　中國(guó)交建的努力得到了所在國(guó)人民的口碑。在巴基斯坦的中國(guó)烈士陵園里，長(zhǎng)眠著88位修筑中巴友誼路的中方筑路人，一位名叫阿里的巴基斯坦老人自愿在這里守墓，一守就是37年。他說(shuō)：“這些中國(guó)人是我們巴基斯坦人的朋友，我愿意為他們做這件事情，即使過(guò)幾年我老了干不動(dòng)了，我還會(huì)讓我的兒子繼續(xù)堅(jiān)守下去。”（李玲）

　　中國(guó)鐵建中土集團(tuán)

　　亞吉模式：鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈的成功實(shí)踐

　　何為亞吉模式？亞吉模式是由亞吉鐵路引出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。亞吉鐵路由中國(guó)鐵建中土集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中土集團(tuán)）建設(shè)并牽頭運(yùn)營(yíng)，是海外首條全產(chǎn)業(yè)鏈中國(guó)化鐵路，連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。

　　“亞吉模式”有兩層含義：一是通過(guò)用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的項(xiàng)目，把包括建設(shè)、裝備、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈帶出去；二是通過(guò)項(xiàng)目帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)沿線經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)國(guó)際產(chǎn)能合作。

　　引領(lǐng)中國(guó)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”

　　作為中國(guó)鐵路“走出去”的先鋒隊(duì)，中土集團(tuán)在上世紀(jì)六十年代就承建了中國(guó)在海外首條鐵路——坦贊鐵路，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，相繼建設(shè)了中國(guó)在海外首條高鐵——土耳其安伊高鐵，中國(guó)在海外首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路——尼日利亞阿卡鐵路。

　　2016年10月5日，中土集團(tuán)建設(shè)并牽頭運(yùn)營(yíng)的亞吉鐵路舉行了開通儀式，該鐵路全長(zhǎng)約760公里，是海外第一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)化”的跨國(guó)電氣化鐵路，是中國(guó)元素最多的海外鐵路，開啟了一條鐵路帶動(dòng)一條經(jīng)濟(jì)帶的“亞吉模式”。

　　亞吉鐵路15年磨一劍，中土集團(tuán)從2001年開始考察追蹤，2011年簽約，到2014年開建，2015年8月贏得運(yùn)營(yíng)權(quán)，直至2016年開通。

　　所謂全產(chǎn)業(yè)鏈，亞吉鐵路包括了從投融資、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、裝備材料、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　亞吉鐵路是第一條全產(chǎn)業(yè)鏈走出去的鐵路，對(duì)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)走出去有著重要的示范意義。

　　一條鐵路帶動(dòng)一條經(jīng)濟(jì)帶

　　結(jié)合不同的國(guó)家的不同特點(diǎn)，中土集團(tuán)積極尋找了不同的切入點(diǎn)，以鐵路為依托，推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)。

　　埃塞俄比亞政府迫切希望利用“亞吉鐵路”項(xiàng)目帶來(lái)的契機(jī)，能夠成為“非洲的制造業(yè)中心”。中土集團(tuán)推動(dòng)并承建了4個(gè)工業(yè)園，并運(yùn)營(yíng)其中一個(gè)工業(yè)園。除工業(yè)園外，中土集團(tuán)還在埃塞俄比亞推動(dòng)一批房地產(chǎn)項(xiàng)目。

　　吉布提港口地處紅海亞丁灣南岸，是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)。2012年1月4日，吉布提總統(tǒng)蓋萊對(duì)中土集團(tuán)董事長(zhǎng)袁立表示，“未來(lái)的吉布提將建設(shè)成為地區(qū)物流中心，成為非洲迪拜，新建一條鐵路與埃塞俄比亞連接十分必要?！?/p>

　　在實(shí)施亞吉鐵路項(xiàng)目的同時(shí)，中土集團(tuán)順利參與吉布提新建多拉雷多功能港口建設(shè)。

　　目前，中土集團(tuán)正在投資建設(shè)吉布提最耀眼的地標(biāo)性建筑——中土吉布提總部大樓。此外，老火車站地區(qū)改造、東部填海、那噶德車站站前廣場(chǎng)開發(fā)也在積極推進(jìn)?！敖ㄔO(shè)一條鐵路，拉動(dòng)一條經(jīng)濟(jì)帶”的“亞吉模式”已經(jīng)形成。（劉英才）

　　中鐵國(guó)際集團(tuán)

　　高鐵出海 四海一家

　　5月的老撾，雨季即將來(lái)臨，中鐵國(guó)際集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中鐵國(guó)際集團(tuán)）代表中國(guó)中鐵組織實(shí)施的中老鐵路各標(biāo)段正在爭(zhēng)分奪秒，加緊旱季施工。

　　中老鐵路是從中國(guó)境內(nèi)至老撾首都萬(wàn)象的電氣化鐵路，全長(zhǎng)400多公里，是泛亞鐵路的重要組成部分，也是“一帶一路”早期收獲的重點(diǎn)項(xiàng)目，被列為老撾“八五”規(guī)劃的國(guó)家1號(hào)重點(diǎn)工程。項(xiàng)目全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，使用中國(guó)設(shè)備。

　　以中老鐵路為例，作為中國(guó)中鐵股份公司有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)中鐵）所屬專業(yè)外經(jīng)公司，中鐵國(guó)際集團(tuán)助力中國(guó)中鐵積極踐行“一帶一路”倡議，在全球拓展幸福之路。尤其是在“高鐵出?！钡拇蟊尘跋?，中鐵國(guó)際集團(tuán)代表中國(guó)中鐵實(shí)施了印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目，并積極推動(dòng)匈塞高鐵、巴基斯坦ML1鐵路、中泰鐵路、中緬鐵路等重大項(xiàng)目，成為中國(guó)高鐵“走出去”的主力軍。

　　同時(shí)，中鐵國(guó)際集團(tuán)也加快推進(jìn)公路、機(jī)場(chǎng)、電站等其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。在南太平洋島國(guó)巴布亞新幾內(nèi)亞，中鐵國(guó)際集團(tuán)承建的萊城至納扎布高地高速公路項(xiàng)目一期工程順利交工后，又中標(biāo)二期升級(jí)改造項(xiàng)目。這條當(dāng)?shù)氐燃?jí)最高的公路，被當(dāng)?shù)孛癖姺Q為“中國(guó)中鐵送給萊城的一份珍貴禮物?！睋?jù)悉，中鐵國(guó)際集團(tuán)下屬企業(yè)從1995年進(jìn)入巴新市場(chǎng)，至今已累計(jì)完成新建公路1000公里，維護(hù)道路1700公里，是唯一獲得巴布亞新幾內(nèi)亞政府獎(jiǎng)?wù)碌闹匈Y企業(yè)。

　　互聯(lián)互通共享共建，目前，中鐵國(guó)際集團(tuán)正在亞洲、非洲、歐洲、南太、拉美五大區(qū)域的49個(gè)國(guó)家和地區(qū)踐行“一帶一路”倡議。公司以互利共贏、惠及民生為己任，致力打造幸福企業(yè)。公司大力實(shí)施本地化經(jīng)營(yíng)，積極履行社會(huì)責(zé)任，吸引了大批外籍優(yōu)秀員工加入中鐵國(guó)際大家庭。通過(guò)開展“一家人一家親”和諧企業(yè)建設(shè)，中外員工“四海一家”融洽相處，促進(jìn)了中外文化交流。（張書澤 宋世斌）

　　肯尼亞蒙內(nèi)鐵路

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)融通非洲大陸

　　肯尼亞人瑪莎正忙著翻修他在沃伊鎮(zhèn)經(jīng)營(yíng)的超市。

　　沃伊鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，瑪莎的超市生意一直比較慘淡，他一度有將店鋪關(guān)門的想法。

　　可如今，他卻對(duì)沃伊鎮(zhèn)與自己的未來(lái)充滿了信心。

　　“等這條鐵路建成，這里將完全不一樣，可以想象我的生意也會(huì)越來(lái)越好！”

　　瑪莎指的是在建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路。它全長(zhǎng)480公里，連接?xùn)|非第一大港蒙巴薩港與肯尼亞首都內(nèi)羅畢，由中國(guó)交建承建，是第一條完全采用中國(guó)國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)修建的境外鐵路，也是肯尼亞建國(guó)以來(lái)最大的基建項(xiàng)目，而承建單位之一的中交一航局管段便橫跨整個(gè)沃伊地區(qū)。

　　在蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過(guò)程中，透著濃濃的中國(guó)味道，察沃河特大橋的建設(shè)便是其一。這座高35米、近2公里長(zhǎng)的鐵路橋，跨越世界上最大的國(guó)家公園——察沃公園的察沃河之上。目前已成為當(dāng)?shù)刈钚蹅サ木坝^之一，也是肯尼亞總統(tǒng)欽點(diǎn)的“總統(tǒng)觀摩工程”。

　　回憶起大橋開工之時(shí)的情景，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐鋒記憶猶新，“建設(shè)之初，我們就決心要全力以赴，在保質(zhì)保量保安全的基礎(chǔ)上，展示出我們中國(guó)企業(yè)的真正實(shí)力?！?/p>

　　為此，在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目嚴(yán)格按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，在路基、橋梁施工中推行“樣板引路”建設(shè)和“首件制施工”，模板錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)格控制在2毫米內(nèi)，混凝土振搗15秒分毫不差，隨時(shí)監(jiān)測(cè)砂石料、水泥、混凝土出機(jī)、入模等各項(xiàng)溫度……建設(shè)者以“匠心精神”澆筑“中國(guó)質(zhì)量”，真正打造“百年不朽工程”，造就中國(guó)境外鐵路建設(shè)的一張“名片”。

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也成就了中國(guó)速度。2015年9月7日，察沃河特大橋61座墩臺(tái)全部順利完工，這比工期要求縮短了近3個(gè)月。

　　以察沃河特大橋建設(shè)為縮影，目前，蒙內(nèi)鐵路整體建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)及運(yùn)行試驗(yàn)已經(jīng)基本完成，預(yù)計(jì)6月1日將通車試運(yùn)營(yíng)。它將拉動(dòng)該國(guó)經(jīng)濟(jì)年增長(zhǎng)達(dá)1.5%。而在助推肯尼亞經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí)，它也把中國(guó)的資金、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備制造和管理經(jīng)驗(yàn)帶入了非洲，向世人展示真正的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。（衣啟永 王秉辰）

　　馬爾代夫中馬友誼大橋

　　屬地化管理心手相連

　　薪水從400美金漲到600美金，孟加拉籍員工亞新在中馬友誼大橋項(xiàng)目過(guò)得如魚得水：“一開始我只是一名搬運(yùn)工，后來(lái)我跟著電工班班長(zhǎng)學(xué)技術(shù)，不僅掌握了一身本領(lǐng)，工資也漲了?！?/p>

　　作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的咽喉要道，馬爾代夫擁有上千個(gè)大小島嶼，但在珊瑚礁上建橋的技術(shù)難題，讓他們?cè)谶^(guò)去的歲月里，只能依靠小船擺渡往來(lái)。2014年，習(xí)近平主席對(duì)馬爾代夫進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同商定由中國(guó)為馬爾代夫修建一座世紀(jì)橋梁，這就是中馬友誼大橋的由來(lái)。

　　2015年12月30日，作為EPC總承包單位的中交二航局正式入駐馬爾代夫，拉開了中馬友誼大橋建設(shè)的序幕。在建設(shè)過(guò)程中，二航局管理層落實(shí)屬地化管理，充分采用外籍員工參與工程建設(shè)。

　　起初，外籍員工的技術(shù)水平并不高，項(xiàng)目部只是讓他們負(fù)責(zé)簡(jiǎn)單的體力工作，但隨著項(xiàng)目《外勞管理制度》的出臺(tái)，一切發(fā)生了改變。項(xiàng)目經(jīng)理林樹奎說(shuō)：“這項(xiàng)制度從外籍員工的上崗培訓(xùn)、培養(yǎng)發(fā)展、薪酬管理上作出了明確規(guī)定?！碧貏e是在“以師帶徒”制度上，選用技術(shù)好、能力強(qiáng)的中國(guó)工人帶領(lǐng)一至兩名外籍工人，并將外籍工人業(yè)務(wù)能力素質(zhì)達(dá)標(biāo)情況與班組長(zhǎng)、工長(zhǎng)、技術(shù)員的考核掛鉤。外籍勞工還單獨(dú)作為一個(gè)班組參與到班組建設(shè)評(píng)比中來(lái)，每個(gè)月的形象展示墻上都會(huì)出現(xiàn)他們的風(fēng)采?！艾F(xiàn)在我們項(xiàng)目部聘用的外籍員工有265人，占員工總數(shù)的40%，而且越來(lái)越多的人處在更加重要的崗位上?！表?xiàng)目書記王超介紹。

　　“我們不僅要建一座跨海的橋，更要建一座連心的橋?！蓖醭硎?，“在屬地化管理上，更重要的是做到文化上的兼容并蓄?！痹隈R爾代夫，外籍員工大多信奉伊斯蘭教，項(xiàng)目特意在其宿舍區(qū)設(shè)立了祈禱室，并購(gòu)買多本《古蘭經(jīng)》放在其中，供他們進(jìn)行祈禱。“齋月期間，我們甚至下發(fā)通知，要求自己的員工白天不允許在駐地外和駐地內(nèi)的公共區(qū)域抽煙、喝水、進(jìn)食。”王超說(shuō)。

　　對(duì)于沒(méi)有橋梁的馬爾代夫，項(xiàng)目部還每月組織一次“營(yíng)地開放日”活動(dòng)，讓馬爾代夫當(dāng)?shù)厝俗哌M(jìn)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。一年多來(lái)，大批當(dāng)?shù)卣賳T、媒體記者和民眾通過(guò)參觀，見(jiàn)證了大橋由夢(mèng)想逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，他們對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很有信心。（陳嘉倫 杜才良）

　　蒙古國(guó)烏蘭巴托機(jī)場(chǎng)高速公路

　　草原上的“文化使者”

　　5月的蒙古國(guó)，依然很冷。盡管來(lái)到這里近一年時(shí)間了，李捷還是有點(diǎn)不適應(yīng)。

　　李捷是中國(guó)中鐵四局集團(tuán)的一名員工，去年隨著中鐵四局承建的蒙古國(guó)烏蘭巴托機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目開工，她主動(dòng)請(qǐng)纓，來(lái)到項(xiàng)目負(fù)責(zé)翻譯工作。

　　烏蘭巴托機(jī)場(chǎng)高速公路，是蒙古國(guó)完全采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的該國(guó)第一條高速公路，意義重大。這也是中蒙“一帶一路”上的重點(diǎn)項(xiàng)目，被稱為“中蒙友誼之路”。

　　蒙古國(guó)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目寄予厚望。項(xiàng)目黨工委書記雷昆侖介紹，為此，他們結(jié)合施工生產(chǎn)、安全質(zhì)量管理、中蒙協(xié)作隊(duì)伍管控和屬地化發(fā)展等重點(diǎn)工作，探索開展委派“施工生產(chǎn)使者、技術(shù)指導(dǎo)使者、安全質(zhì)量使者、文化交流使者、平安幸福使者”五位黨員使者活動(dòng)。

　　李捷的另一個(gè)身份就是“文化交流使者”。為了當(dāng)好這個(gè)使者，她下了不少功夫，“對(duì)我來(lái)說(shuō)，蒙古國(guó)是一個(gè)陌生的地方。這也是我第一次出國(guó)，感受到責(zé)任重大?！彼嬖V記者。

　　有一次，李捷受項(xiàng)目黨工委的委托，參加蒙古國(guó)教育部組織的一次文化交流活動(dòng)。聽人介紹說(shuō)，蒙古國(guó)中央省高級(jí)中學(xué)的窗戶連玻璃都沒(méi)安，只能拿塑料糊著。

　　“蒙古國(guó)多冷啊，冬天呼呼的風(fēng)，窗戶關(guān)不嚴(yán)，燒多暖的暖氣都沒(méi)用。”李捷心里想著。交流結(jié)束后，她回到項(xiàng)目部，找到雷昆侖說(shuō)起這事，并請(qǐng)求能不能為當(dāng)?shù)貙W(xué)校辦點(diǎn)好事。經(jīng)匯報(bào)后，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子舉雙手贊成。

　　在李捷的策劃下，項(xiàng)目部發(fā)動(dòng)捐款，并從國(guó)內(nèi)買了一批玻璃，沒(méi)幾天就找工人師傅把學(xué)校窗戶的玻璃裝上了。校長(zhǎng)愛(ài)爾卡·巴格希非常感動(dòng)，專門寫了一封感謝信送到項(xiàng)目部，還給項(xiàng)目部贈(zèng)送了蒙古國(guó)終身榮譽(yù)校長(zhǎng)獎(jiǎng)?wù)潞褪￠L(zhǎng)簽名的中蒙友誼獎(jiǎng)牌。（江龍余）

　　像這樣的故事，在項(xiàng)目上還有很多。為使中蒙管理文化“求同存異、相互尊重、百花齊放、各美其美”，項(xiàng)目開展了海外工作紀(jì)律、蒙古歷史和文化、中蒙傳統(tǒng)友誼等黨課，增強(qiáng)了中蒙協(xié)作員工的歸屬感和信任度，并通過(guò)開展“文化交流使者”“生產(chǎn)管理使者”技術(shù)指導(dǎo)使者”等活動(dòng)，夯實(shí)了中蒙友誼的基石。

　　中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉起濤：在落實(shí)“一帶一路”倡議過(guò)程中，我們應(yīng)該遵守一定的市場(chǎng)原則。比如中國(guó)交建倡導(dǎo)的“互利共贏、各取所需、取長(zhǎng)補(bǔ)短”原則，與很多西方企業(yè)或其他國(guó)家的企業(yè)一起參與建設(shè)，為項(xiàng)目所在國(guó)提供優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品和服務(wù)。

　　湖南交水建集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)方聯(lián)民：基于“一帶一路”倡議的全面性與長(zhǎng)期性，作為中國(guó)企業(yè)，目光在聚焦尋求合作、拓展市場(chǎng)及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等對(duì)外事項(xiàng)的同時(shí)，還應(yīng)該放在如何實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，避免步入國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)“魚龍混雜”和共鑄“中國(guó)制造”品牌等對(duì)內(nèi)舉措上。

　　中國(guó)中鐵四局五公司安哥拉經(jīng)理部孫雄飛：我建議“走出去”的中國(guó)企業(yè)，應(yīng)加大雇用當(dāng)?shù)貏诠さ谋壤@不僅能夠降低人力成本，還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，做到企業(yè)與項(xiàng)目所在地共贏。

　　中國(guó)中鐵廣州工程局橋梁公司王祥：應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)在國(guó)家政策的支持下，與“一帶一路”沿線國(guó)家簽訂框架協(xié)議，推廣中國(guó)高鐵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)三公司格魯吉亞鐵路項(xiàng)目格魯吉亞籍員工Tako:從新聞上了解到中國(guó)提出的“一帶一路”倡議，我的祖國(guó)格魯吉亞和中國(guó)也建立了自貿(mào)區(qū)，格魯吉亞的葡萄酒等物品出口中國(guó)可以免關(guān)稅，這對(duì)雙方都有好處，而我也有機(jī)會(huì)到中國(guó)公司工作，我非常高興。

　　中國(guó)中鐵八局海外分公司姆布吉馬伊項(xiàng)目部維修班副班長(zhǎng)王平：“一帶一路”倡議為我們普通的建筑工人走出國(guó)門、增加收入創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。同時(shí)，我還把自己的專業(yè)技術(shù)帶到了非洲，培養(yǎng)了當(dāng)?shù)赝降?，結(jié)交了當(dāng)?shù)嘏笥眩瑢?shí)現(xiàn)了自己的人生價(jià)值。

　　中國(guó)中鐵上海局一公司程繼美：在馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵建設(shè)中，我們通過(guò)與馬來(lái)西亞的企業(yè)、員工等各方面進(jìn)行深層次合作，讓我們對(duì)當(dāng)?shù)氐姆?、政策和人文環(huán)境更加熟悉，增加了我們的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)，提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。