“嗚……”伴隨著嘹亮的汽笛聲，一輛滿(mǎn)載集裝箱的中歐班列——蓉歐快鐵從成都國(guó)際鐵路港緩緩駛出。十幾天后，這些來(lái)自中國(guó)國(guó)內(nèi)的電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等，將會(huì)在歐洲集散分撥。
從成都出發(fā)的蓉歐快鐵，是中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)每日開(kāi)行的中歐班列，始發(fā)于2013年4月。其運(yùn)輸時(shí)間為10天左右，是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)的三分之一，費(fèi)用則僅為空運(yùn)的四分之一，抵達(dá)后可在1至3天內(nèi)將貨物分撥至歐洲任何地方。
中歐班列“蓉歐快鐵”。
5月上旬的一天，在成都鐵路集裝箱中心站內(nèi)，起吊機(jī)正在吊裝貨物。集裝箱旁，一組綠植為這片“鋼鐵叢林”增添了些許綠意。
“這是人參榕，在亞熱帶地區(qū)生長(zhǎng)比較好，歐洲市場(chǎng)比較喜歡。”四川禾晟德進(jìn)口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理助理高云飛告訴記者，2017年，產(chǎn)自成都的花卉苗木成為了蓉歐快鐵的新乘客。
蓉歐快鐵自此成為中國(guó)花卉苗木通過(guò)鐵路出口歐洲的“新路徑”。記者了解到，為提高綠植的存活率，成都國(guó)際鐵路班列公司針對(duì)不同花卉苗木的特點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)定制了恒溫集裝箱，可隨時(shí)調(diào)控箱內(nèi)溫度和濕度。
國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)出去的同時(shí)，國(guó)外貨物也在源源不斷運(yùn)進(jìn)來(lái)，同時(shí)為成都帶來(lái)了不少新的貿(mào)易合作機(jī)會(huì)。成都工業(yè)投資集團(tuán)總經(jīng)理陶迅告訴記者，蓉歐快鐵2016年成功完成路虎、賓利、寶馬汽車(chē)5批次92輛整車(chē)進(jìn)口，“改寫(xiě)了成都整車(chē)進(jìn)口依靠海運(yùn)港口的歷史，使成都成為了中國(guó)西部平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)的‘新碼頭’”。
依托成都鐵路港汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸的成功設(shè)立，越來(lái)越多企業(yè)瞄準(zhǔn)了中國(guó)西部的平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。成都自貿(mào)通供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司于2016年底成立，今年4月，該公司迎來(lái)了首批平行進(jìn)口車(chē)——兩輛在德國(guó)紐倫堡裝車(chē)起運(yùn)的路虎攬勝。
“我們之前就想做平行進(jìn)口車(chē)生意，但成都作為內(nèi)陸城市，運(yùn)費(fèi)成本過(guò)高，物流通道沒(méi)解決?！弊再Q(mào)通業(yè)務(wù)總監(jiān)黃曉蓉告訴記者，現(xiàn)在一輛進(jìn)口的路虎汽車(chē)從德國(guó)乘蓉歐快鐵到成都，運(yùn)費(fèi)僅需一萬(wàn)多元人民幣，整車(chē)價(jià)格比4S店要低20%。
目前，蓉歐快鐵已初步形成了北線至莫斯科、中線至羅茲、南線至伊斯坦布爾的三線并行格局，實(shí)現(xiàn)了“天天有班列”。2016年蓉歐快鐵共開(kāi)行460列，開(kāi)行數(shù)量居中國(guó)國(guó)內(nèi)首位，占國(guó)內(nèi)中歐班列總量的26%，發(fā)運(yùn)貨物總價(jià)值超過(guò)13億美元。2017年，蓉歐快鐵計(jì)劃開(kāi)行1000列。
成都海關(guān)新聞發(fā)言人伍劍表示，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，四川以蓉歐快鐵為代表的開(kāi)放通道建設(shè)與其深入對(duì)接，帶動(dòng)了四川與“一帶一路”沿線國(guó)家外貿(mào)進(jìn)出口的快速增長(zhǎng)，“同時(shí)，四川裝備制造業(yè)也加快了‘走出去’的步伐，這與蓉歐快鐵為代表的國(guó)際物流樞紐通道建設(shè)作保障密不可分?！?/p>
成都海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，蓉歐快鐵累計(jì)發(fā)車(chē)158班，同比增長(zhǎng)3.5倍；貨運(yùn)量2.97萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.5倍；貨值42.3億元人民幣，同比增長(zhǎng)17.1倍。同時(shí)，一季度四川與“一帶一路”沿線國(guó)家外貿(mào)增勢(shì)尤為顯著，如與以色列激增4.3倍、埃及激增3.6倍、羅馬尼亞激增4.1倍。