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降低物流成本是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì) 亟需要三管齊下

時(shí)間:2017-08-28 10:57 來(lái)源:物流北京網(wǎng) 點(diǎn)擊:
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   國(guó)務(wù)院網(wǎng)站公布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效 促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》),提出七大類(lèi)27項(xiàng)具體措施為進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效開(kāi)路。中國(guó)物流成本到底有多高?《意見(jiàn)》對(duì)于降低物流成本又有哪些重要意義和影響?近日,中新經(jīng)緯就此專(zhuān)訪(fǎng)了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)。

降低物流成本是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)

   “《意見(jiàn)》已經(jīng)明確,物流降成本的目的是推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是從總的背景上來(lái)講,降低物流成本是整個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)?!辈踢M(jìn)表示,我們過(guò)去的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式是規(guī)模速度型,從效益提升的角度講,它是通過(guò)規(guī)模擴(kuò)張來(lái)獲取規(guī)模效益的。但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入過(guò)剩階段后,這種通過(guò)規(guī)模擴(kuò)張所形成的效益空間會(huì)越來(lái)越窄。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變,是目前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展階段的核心任務(wù)。物流降成本,正是抓住了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這一規(guī)律。

   據(jù)蔡進(jìn)介紹,在宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中的“成本”分為三種,一是勞動(dòng)力成本,二是原材料成本,三是物流成本。勞動(dòng)力成本的上升在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中是不可逆的,而原材料成本雖然是隨著市場(chǎng)價(jià)格變化的,但原材料有一個(gè)明顯特點(diǎn)是有限性,比如石油、煤炭、鐵礦石,從全球角度講是越來(lái)越稀缺的,這種有限性決定其在未來(lái)價(jià)格只會(huì)越來(lái)越高,而唯一能夠降低的就是物流成本。

   目前我國(guó)物流成本有多大下降空間呢?通過(guò)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以清楚說(shuō)明。2016年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用/'>社會(huì)物流總費(fèi)用是11.1萬(wàn)億元,占GDP比重為14.9%,高于發(fā)達(dá)國(guó)家普遍維持的8%左右的水平。

   “正因?yàn)槌杀酒撸覀冋业搅藛?wèn)題的突出矛盾點(diǎn),可以采取一系列措施來(lái)降低物流成本?!?蔡進(jìn)認(rèn)為,物流成本下降的空間是巨大的,通過(guò)降低物流成本來(lái)提升中國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量與效益的力量也是巨大的。

降低物流成本需各方發(fā)揮協(xié)同作用

   《意見(jiàn)》共提出七大項(xiàng)、27項(xiàng)具體措施,這些措施涉及多個(gè)部門(mén),這些部門(mén)如何協(xié)同合作,發(fā)揮各自最大的作用就顯得尤為重要。

蔡進(jìn)認(rèn)為,從政府的角度講,要做兩件最主要的事情:一是減稅清費(fèi)。減稅清費(fèi)是降低成本最直接的手段,通過(guò)減稅清費(fèi)還可以表達(dá)政府降低物流成本的決心,起到表率作用。二是要構(gòu)建良好的物流運(yùn)行環(huán)境。硬件上通過(guò)修建路橋,軟件上通過(guò)通關(guān)便利化等手段,為物流環(huán)境的運(yùn)行提高便利程度,達(dá)到更高效、更優(yōu)化、更便利、更協(xié)同的效果。

   從市場(chǎng)角度講,優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也能起到降低物流成本的重要作用。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一種形式就是發(fā)展服務(wù)業(yè)。美國(guó)在20世紀(jì)80年代到2000年的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中,服務(wù)業(yè)占GDP比例每增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn),物流成本就下降0.56個(gè)百分點(diǎn)。而中國(guó)自20世紀(jì)90年代中后期起至今,服務(wù)業(yè)每增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn),物流成本也下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)。可見(jiàn)通過(guò)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是可以有效地降低物流成本的。

   但最為根本的,還是要推動(dòng)整個(gè)物流組織模式的創(chuàng)新。就去年我國(guó)11.1萬(wàn)億的物流成本而言,政府減稅清費(fèi)幅度是有限的,因?yàn)槌杀镜拇箢^還沉淀在企業(yè)日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中。所以,降低物流成本的根本出路還是企業(yè)物流組織模式的轉(zhuǎn)型升級(jí),比如發(fā)展供應(yīng)鏈。

   “每一個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,都需要有自己的倉(cāng)庫(kù),在行政上都有自己的流程,我們通過(guò)供應(yīng)鏈這種方式將多個(gè)企業(yè)整合在一個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)里,可能只用兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)、一套流程就解決了這個(gè)問(wèn)題,能大大降低這種物流成本,優(yōu)化企業(yè)間運(yùn)行效率。此外,發(fā)展供應(yīng)鏈還有一個(gè)核心的內(nèi)容就是利用企業(yè)間的協(xié)同信息,減少過(guò)剩、降低物流成本?!辈踢M(jìn)補(bǔ)充說(shuō)。

   蔡進(jìn)認(rèn)為,降低物流成本的意義并不僅僅在降成本本身,它的意義在于通過(guò)創(chuàng)新物流組織模式,推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型。