我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，帶動(dòng)各類物流車(chē)增長(zhǎng)，雖然在商用車(chē)的一些細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但物流用車(chē)市場(chǎng)卻是一枝獨(dú)秀。北京車(chē)展是各大車(chē)企展示新產(chǎn)品的舞臺(tái)，展出的新產(chǎn)品也反映出當(dāng)前市場(chǎng)新的需求。今年的北京車(chē)展上，各參展商用車(chē)企業(yè)就無(wú)一例外地帶來(lái)專為物流用戶打造的車(chē)型。企業(yè)通過(guò)深耕物流多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶動(dòng)銷(xiāo)量的動(dòng)向十分明顯。

　　需求更加細(xì)化

　　物流用車(chē)成行業(yè)亮點(diǎn)

　　近年來(lái)，我國(guó)快遞物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，快遞業(yè)務(wù)量在過(guò)去3年里連續(xù)增長(zhǎng)，今年依然保持這種勢(shì)頭。國(guó)家郵政總局近日的統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成57.7億件，同比增長(zhǎng)56.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成109.5億元，同比增長(zhǎng)44.5%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成417.5億元，同比增長(zhǎng)38%?？爝f物流的發(fā)展促進(jìn)了對(duì)物流用車(chē)的需求。

　　今年的北京車(chē)展上，幾乎所有的參展商用車(chē)企業(yè)展示的產(chǎn)品中都有為物流運(yùn)輸而開(kāi)發(fā)的車(chē)型。如北汽福田、南京依維柯、江淮商用車(chē)、上汽大通、一汽解放、上汽紅巖等都展示了針對(duì)物流市場(chǎng)的車(chē)型。

　　福田全新推出的奧鈴EST超級(jí)卡車(chē)，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，比起老奧鈴都有很大改變。

　　南京依維柯在推出一款代表未來(lái)市場(chǎng)和用戶需求的全新智能化廂式概念車(chē)外，還帶來(lái)南京依維柯Power Daily經(jīng)典版V42電動(dòng)車(chē)、Power Daily尊享版A37、C300-33冷藏車(chē)、C500-52廂貨及全新小福星。毫無(wú)疑問(wèn)，這些車(chē)型瞄準(zhǔn)的都是城市物流市場(chǎng)。

　　為滿足物流市場(chǎng)專業(yè)化、細(xì)分化的需求，江淮更是將物流車(chē)型進(jìn)一步細(xì)分，針對(duì)不同物流市場(chǎng)需求，專門(mén)打造有針對(duì)性的產(chǎn)品，如帥鈴聚焦城市物流，駿鈴瞄準(zhǔn)公路物流，康鈴專注于城郊物流及同城配送。此外，一汽解放、金杯、長(zhǎng)安等都展示了針對(duì)快遞物流市場(chǎng)的配送車(chē)型。

　　物流配送車(chē)電動(dòng)化

　　提供環(huán)保低成本運(yùn)輸工具

　　在各大城市嚴(yán)格的進(jìn)城限制政策下，城市物流配送的時(shí)效、快捷和便利不再，而且配送成本居高不下。同時(shí)，政府部門(mén)對(duì)城市污染治理的力度逐步加大，用純電動(dòng)物流車(chē)代替城市高污染貨車(chē)成為不錯(cuò)的選擇。

　　為此，車(chē)企緊跟市場(chǎng)需求新動(dòng)向，紛紛推出純電動(dòng)物流車(chē)，這些車(chē)型有的是企業(yè)開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品，有的是在原有車(chē)型基礎(chǔ)上改進(jìn)的。

　　江淮全新展示的帥鈴i3、帥鈴i5和星銳3款車(chē)型都是純電動(dòng)產(chǎn)品；南京依維柯推出的是Power Daily純電動(dòng)物流車(chē)；一汽解放的J6F公獅專為城市物流配送打造。此外，金杯推出的海獅暢、金杯騏運(yùn)純電動(dòng)廂式貨車(chē)、長(zhǎng)安之星5純電動(dòng)車(chē)，也都適合于城市短途物流運(yùn)輸。

　　江淮輕型商用車(chē)新產(chǎn)品試制部負(fù)責(zé)人徐佑光表示，電動(dòng)貨車(chē)比傳統(tǒng)車(chē)在使用成本、排放等方面有優(yōu)勢(shì)。其使用維護(hù)成本比傳統(tǒng)能源車(chē)低，在行駛過(guò)程中噪聲小、零排放。同時(shí)，物流配送車(chē)每天行駛的距離較為固定，其基本要求是動(dòng)力足、承載力強(qiáng)，而對(duì)于行駛里程、行車(chē)速度和承載量等要求不是很高。為物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)物流車(chē)更加安全、環(huán)保。

　　提供專業(yè)解決方案

　　深耕物流細(xì)分市場(chǎng)

　　物流需求的增長(zhǎng)，讓商用車(chē)企業(yè)的目光聚焦于用途更加細(xì)分化的市場(chǎng)。企業(yè)不僅展示各自研發(fā)的最新產(chǎn)品，而且針對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的不同特點(diǎn)進(jìn)一步推出各自的解決方案。

　　江淮發(fā)布的全生命周期解決方案簡(jiǎn)稱“LCV”，以實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品的單一物流工具屬性向客戶價(jià)值的創(chuàng)造者轉(zhuǎn)化，構(gòu)建智能物流時(shí)代商用車(chē)全新客戶價(jià)值體系。在LCV產(chǎn)品定制方面，通過(guò)結(jié)合客戶在車(chē)輛開(kāi)發(fā)期、使用期、衰退期的不同需求及電商快遞、商貿(mào)物流、冷鏈物流等不同 細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)，提供專項(xiàng)制定化的解決方案。

　　南京依維柯首發(fā)的VISION概念車(chē)，是基于綠色、環(huán)保、低碳出行而設(shè)計(jì)的，同時(shí)也是一款改裝功能強(qiáng)、物流運(yùn)營(yíng)高效的廂式貨車(chē)，為物流用戶提供從“送貨機(jī)器”到“配送移動(dòng)樞紐”的全新解決方案。

　　針對(duì)物流市場(chǎng)不斷出現(xiàn)的運(yùn)輸需求，福田以旗下歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾幾大品牌專業(yè)運(yùn)輸車(chē)為產(chǎn)品支撐，為用戶提供整體一站式解決方案，滿足省級(jí)干線運(yùn)輸、城市支線運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸及最后一公里終端配送的個(gè)性化需求。在今年北京車(chē)展上，福田發(fā)布的歐馬可EST超級(jí)卡車(chē)，更整合全球領(lǐng)先的汽車(chē)供應(yīng)商資源，通過(guò)智能卡車(chē)和智能物流兩大路徑，為用戶打造的智能化、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠的物流運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案。

　　物流包含很多細(xì)分領(lǐng)域，每個(gè)領(lǐng)域用車(chē)要求也有所不用。徐佑光舉例說(shuō)，快遞物流用車(chē)有一個(gè)很明顯的特點(diǎn)就是小批量、多頻次，而且運(yùn)輸路程短，要求物流車(chē)滿足輕物流輕便小巧、機(jī)動(dòng)靈活、專業(yè)化程度高，而且要求環(huán)保、舒適。南京依維柯經(jīng)銷(xiāo)商、北京天通躍進(jìn)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理?xiàng)铋L(zhǎng)奇表示，在城市物流配送用車(chē)市場(chǎng)，以電商快遞為代表的城市輕物流需求很大。一汽解放一位技術(shù)研發(fā)人員則表示，我國(guó)冷鏈配送業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展期，高端車(chē)型需求越來(lái)越大。他們推出的新型冷藏車(chē)是由專門(mén)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)冷藏物流特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的，上裝部分也是由這個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)完成，省去了改裝部分的成本。