中國鐵路貨運量最大的太原鐵路局,正謀求改變“一煤獨大”的貨運困局,轉(zhuǎn)型走出門外招攬“白貨”(非煤貨物),不斷深入供給側(cè)改革,以應(yīng)對持續(xù)下滑的鐵路貨運市場。
10日,太原鐵路局首發(fā)開行X2512次“太原鳴李——佛山東特需班列”,由20輛40英尺集裝箱專用平板車組成,滿載山西老陳醋、汾酒等山西特產(chǎn),以及家用電器、瑪鋼件等“白貨”,從山西鳴李車站發(fā)出,一路南下,一站直達,48小時內(nèi)抵達廣東佛山東站,每周二、五開行2列。
太原鐵路局地處中國資源大省、煤炭大省山西,在煤炭“黃金”期,該局承擔(dān)全國六分之一的運輸量,運力上全力傾斜運輸煤炭,多年來形成了“一煤獨大”的鐵路貨運格局——首先保證煤炭運輸后,再平衡各種“白貨”的需求。
當(dāng)前,隨著煤炭產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩,煤市不景氣,“黑貨”消費量銳減,鐵路貨運量隨之而降。官方公開數(shù)據(jù)顯示,2016年1—2月份,太原鐵路局日請求車同比下降29.2%,大秦線運量下降22.5%,日裝車量最低時降至10年前水平。2016年一季度,山西省鐵路貨物運輸總量完成13951.3萬噸,下降7.6%。
太原鐵路局營銷處副處長蘇海春表示,近年太原鐵路局開始逐步拓展“白貨”貨運市場,“白貨”和零散貨物運量現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。“穩(wěn)黑增白”、“以白補黑”,是太原鐵路局推進鐵路貨運改革的思路。
中國鐵路部門作為國家的“經(jīng)濟命脈”,曾經(jīng)是鋼材、煤炭、糧食等大宗貨物的運輸主力,但隨著近年來市場經(jīng)濟的風(fēng)云變幻,鐵路運輸結(jié)構(gòu)也變化了巨變,大宗貨物運輸“輝煌”不再,昔日“鐵老大”面對市場變化,開始了一系列“翻天覆地”的改革與創(chuàng)新。
太原鐵路局榆次站副站長石春明參加工作如今已有26年,經(jīng)歷過中國鐵路從“鐵老大”變“店小二”的歷程。他說,上世紀(jì)90年代和20世紀(jì)初期,貨運列車是需要排隊的,山西光運輸煤炭都滿足不了客戶,當(dāng)初坐著就有錢收,現(xiàn)在必須“轉(zhuǎn)觀念,闖市場”,鐵路工作人員必須走出去,對接市場,把貨源攬回來。