1月底由浙江義烏開(kāi)出的首班“中國(guó)─伊朗”鐵路集裝箱貨運(yùn)試行專(zhuān)列于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日已從土庫(kù)曼開(kāi)往伊朗，預(yù)計(jì)數(shù)日后將抵達(dá)終點(diǎn)站─伊朗首都德黑蘭，班列全程逾一萬(wàn)公里，是中國(guó)首列開(kāi)往中東地區(qū)的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列。據(jù)悉，這比原來(lái)海陸轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星新聞網(wǎng)引述伊朗媒體報(bào)道：首次“中國(guó)─哈薩克─土庫(kù)曼─伊朗”鐵路集裝箱貨運(yùn)試行專(zhuān)列已從土庫(kù)曼斯坦開(kāi)往伊朗。報(bào)道指出，本次列車(chē)的試運(yùn)行是為了開(kāi)通新的鐵路定期運(yùn)輸路線(xiàn)。

這次裝運(yùn)各類(lèi)貨物的列車(chē)于1月底從中國(guó)浙江省義烏市出發(fā)，用9天行駛了7908公里，橫穿哈薩克，抵達(dá)土庫(kù)曼的邊境鐵路站Serhetyaka。根據(jù)貨運(yùn)的需求，土庫(kù)曼有兩條路線(xiàn)可采用，分別通往伊朗的東南部和北部。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，數(shù)日后列車(chē)將抵達(dá)終點(diǎn)站──伊朗首都德黑蘭。

途經(jīng)哈薩克土庫(kù)曼兩國(guó)

中國(guó)─伊朗鐵路貨運(yùn)線(xiàn)的總長(zhǎng)度約1萬(wàn)公里，行駛時(shí)間約兩周，是海運(yùn)時(shí)間的一半。專(zhuān)家表示該條路線(xiàn)將成為從中國(guó)東部沿海到波斯灣市場(chǎng)最優(yōu)化的貨運(yùn)路線(xiàn)。

另?yè)?jù)內(nèi)地傳媒報(bào)道，“中國(guó)─伊朗”班列是中國(guó)首列開(kāi)往中東地區(qū)的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列。火車(chē)從義烏出發(fā)后，途經(jīng)杭州、合肥、西安、蘭州、烏魯木齊等國(guó)內(nèi)城市，之后從新疆阿拉山口駛出國(guó)門(mén)。班列出境后，先向西行駛，橫穿哈薩克。之后，在哈薩克邊界向南駛?cè)胪翈?kù)曼，終點(diǎn)為德黑蘭?！爸袊?guó)─伊朗”班列運(yùn)行線(xiàn)路全程10399公里，途中需兩次換軌。

據(jù)了解，在首趟班列上，滿(mǎn)載日用百貨、服裝、五金等小商品。這些小商品是從義烏市場(chǎng)采購(gòu)的，均為伊朗當(dāng)?shù)貢充N(xiāo)的商品。

免卻海陸轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間省半

在義烏經(jīng)商的伊朗商人阿桑表示，以前他在義烏市場(chǎng)采購(gòu)小商品后，先要通過(guò)陸路方式將貨物運(yùn)到寧波港。之后，通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸，途中必須經(jīng)過(guò)南海、馬六甲海峽、阿拉伯海。貨物運(yùn)到伊朗南部港口阿巴斯后，再通過(guò)陸路方式運(yùn)到德黑蘭。由于途中多次轉(zhuǎn)運(yùn)，一批貨物從義烏運(yùn)到德黑蘭，至少需要30天?，F(xiàn)在，通過(guò)“義烏─德黑蘭”班列，他的貨物可從義烏直接運(yùn)到德黑蘭，不僅時(shí)間只有原來(lái)的一半左右，還能免去途中多次轉(zhuǎn)運(yùn)等繁瑣環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，班列得到相關(guān)單位及途中各國(guó)的大力支持，在通關(guān)、貨款結(jié)算等方面享受一定的便利。