航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner稱，2016年全球集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力增幅預(yù)計(jì)將達(dá)到4.6%，創(chuàng)25年來(lái)最低水平，或?qū)p輕市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩壓力。

     Alphaliner表示，由于近年來(lái)全球貿(mào)易需求減緩，進(jìn)入市場(chǎng)的新船數(shù)量不斷上升，集運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅下跌，許多航運(yùn)公司陷入虧損。在2009年時(shí)，集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力漲幅為5.5%，創(chuàng)當(dāng)時(shí)自1990年以來(lái)的最低紀(jì)錄。

而在過(guò)去25年來(lái)，集裝箱船年均船隊(duì)運(yùn)力漲幅為10.3%。Alphaliner指出，隨著船廠交付新船數(shù)量減少，未來(lái)越來(lái)越多老齡船舶預(yù)定報(bào)廢處理，集運(yùn)市場(chǎng)船隊(duì)需求和供給之間的平衡將有所改善。

在2008年金融危機(jī)之前，集運(yùn)市場(chǎng)需求量相比全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)達(dá)到3倍水平。自2010年之后，這一比例僅為1.1。而全球貨幣基金組織預(yù)計(jì)，2016年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為3.4%，這意味著集運(yùn)需求漲幅為3.5%-4.0%左右。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)BIMCO也指出，隨著全球GDP增長(zhǎng)持續(xù)低于預(yù)期，集運(yùn)市場(chǎng)需求減少將成為市場(chǎng)新常態(tài)。

作為全球最大的集運(yùn)公司，馬士基航運(yùn)旗下共運(yùn)營(yíng)超過(guò)600艘集裝箱船。該公司表示，2015年集運(yùn)需求增長(zhǎng)1%-3%，與此前預(yù)期的2%-4%相比出現(xiàn)下跌。

同時(shí)，亞洲-北歐航線集運(yùn)需求并未出現(xiàn)預(yù)期增長(zhǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了集運(yùn)業(yè)的悲觀情緒。作為全球最繁忙的集運(yùn)貿(mào)易航線，亞歐線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)自年初以來(lái)已下跌26%，跌至545美元/TEU。