航運(yùn)顧問Moore Stephens近日表示，由于中國(guó)需求放緩和復(fù)雜的地緣政治格局，航運(yùn)業(yè)將面臨動(dòng)蕩和不確定的未來。

“BDI指數(shù)在去年12月跌至歷史最低點(diǎn)，并將在本月繼續(xù)下跌。很多人將此歸咎為中國(guó)大不如前的消費(fèi)水平。”Moore Stephens的航運(yùn)合伙人Richard Greiner說。

這樣的狀況同樣影響著集裝箱業(yè)務(wù)，提升利率最好的辦法就是減少運(yùn)力。去年年底達(dá)飛輪船收購(gòu)NOL，像這樣的企業(yè)整合也許將在新的一年看到更多。

在未來一年中，地緣政治不可低估，這將成為決定行業(yè)走向的一個(gè)重要因素。

比如英國(guó)退出歐盟所帶來的影響耐人尋味。其他影響因素包括遲遲未生效的壓載水公約，還有網(wǎng)絡(luò)安全問題，都是IMO要著重考慮的。

相比之下，油輪市場(chǎng)在2015年表現(xiàn)突出，雖然油價(jià)下跌。

這也給近海運(yùn)輸發(fā)起了挑戰(zhàn)，一些專家預(yù)測(cè)2016年油價(jià)將下滑至每桶20美元。

此外，Greiner還表示，對(duì)于那些有融資渠道的，與持有可靠的商業(yè)計(jì)劃的人來說，2016是值得投資的一年。