加快推進(jìn)海陸空全方位的國際運輸便利化，是適應(yīng)‘一帶一路’戰(zhàn)略發(fā)展的必然要求。”1月6日，第二屆空中絲綢之路國際論壇在北京釣魚臺國賓館舉行，中國開發(fā)性金融促進(jìn)會會長陳元在演講中稱，航空通道將和高速公路通道、高鐵通道一起構(gòu)成歐亞大通道，為“一帶一路”地區(qū)國家在更大范圍內(nèi)和更高層次上參與國際國內(nèi)分工創(chuàng)造了條件。

　　然而我國航空產(chǎn)業(yè)起步晚、發(fā)展滯后卻是不可回避的現(xiàn)狀。但需求端卻增長強勁，數(shù)據(jù)顯示，從2011年的558萬噸到2015年的629萬噸，近五年，中國航空貨運保持6%的增速，未來十年的市場增長率有望領(lǐng)跑全球。

　　此外，隨著經(jīng)濟不斷增長，促進(jìn)了以擁有私人飛機為代表的一大批富裕階層的誕生。隨著中國低空空域逐步放開，將允許更多有條件的“自由”飛行，通航市場將迎來巨大機遇期。

　　由此，陳元提出，應(yīng)從整體上構(gòu)建更加全球化、市場化的融資框架和金融合作體系，吸引國際資本、沿線國家資金和社會資本參與“一帶一路”建設(shè)。

　　“中國開發(fā)性金融促進(jìn)會和廣東龍浩集團共同發(fā)起成立航空產(chǎn)業(yè)基金，這是一支作為支持航空建設(shè)的引導(dǎo)性基金，將在機場建設(shè)、航空物流、產(chǎn)業(yè)鏈上打通‘金融創(chuàng)新、產(chǎn)融結(jié)合’建設(shè)?！敝袊_發(fā)性金融促進(jìn)會秘書長邢軍在發(fā)布會現(xiàn)場接受記者采訪時稱，將與金融機構(gòu)和企業(yè)共同發(fā)起500億母基金，再根據(jù)需要設(shè)置區(qū)域和產(chǎn)業(yè)類子基金。

　　事實上，金融支撐機制開始發(fā)揮作用，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行已經(jīng)開業(yè)運營、絲路基金首批投資項目也正式啟動。沿線國家積極探討建立或擴充各類雙多邊合作基金，金融合作正在迅速展開，為重點項目建設(shè)提供了強有力支持。

　　國家發(fā)展和改革委員會國際合作中心執(zhí)行總監(jiān)潘峙鋼稱，“一帶一路”偉大的意義是在近日全球面臨政治、經(jīng)濟大變革、大動蕩的格局中，中國作為一個負(fù)責(zé)任的大國，果斷地引領(lǐng)全球資本全方位走向和平經(jīng)濟發(fā)展的道路，它將成為全球人類發(fā)展史上一個劃時代的創(chuàng)舉。

　　在論壇現(xiàn)場，廣東龍浩集團、絲路資本管理有限公司和云石投資管理有限公司三方簽署股東協(xié)議書，將共同投資成立龍浩絲路建設(shè)投資有限公司。河南潢川縣政府與廣東龍浩航空集團，秦皇島經(jīng)理開發(fā)區(qū)、昌黎縣政府、廣東龍浩集團和秦皇島中民投資公司還分別簽署了雙方和四方戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　東龍浩航空集團副總經(jīng)理賈子良詳細(xì)向記者解釋稱，“空中絲綢之路”的內(nèi)涵包括國內(nèi)和國際部分。

　　國內(nèi)部分包括，在機場建設(shè)上，在中國腹地及主要經(jīng)濟區(qū)建設(shè)多個航空物流樞紐，形成航空貨運干線和國內(nèi)航空物流網(wǎng)絡(luò)的基本支點;在運輸能力上，組建多家大型貨運航空公司;在產(chǎn)業(yè)建設(shè)上，構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的航空物流信息管理平臺。

　　而國際部分包括，以一帶一路沿線航空物流基地為布局、沿“新歐亞大陸橋”發(fā)展航空物流、協(xié)同我國民航產(chǎn)業(yè)“走出去”為三大戰(zhàn)略支撐點。