國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，釋放了我國(guó)大力發(fā)展通用航空業(yè)的政策信號(hào)。發(fā)展通用航空意義何在？會(huì)帶來(lái)哪些投資機(jī)會(huì)？記者采訪的專家認(rèn)為，通用航空兼具生產(chǎn)工具和消費(fèi)品特征，將服務(wù)于我國(guó)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，此輪發(fā)展規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億元以上。

通用航空業(yè)有多大市場(chǎng)？

通用航空不同于民航運(yùn)輸，主要針對(duì)特殊的航空飛行需求，比如農(nóng)林播撒、緊急救援、警用醫(yī)用，也包括經(jīng)營(yíng)性的商業(yè)用途。

我國(guó)的通用航空業(yè)才剛剛起步，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論在飛機(jī)數(shù)量、產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是在應(yīng)用實(shí)踐等方面，都存在巨大差距。

國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)僅300余個(gè)，通用航空企業(yè)281家，在冊(cè)通用航空器1874架，2015年飛行量達(dá)73.2萬(wàn)小時(shí)。

“目前全球有36.5萬(wàn)架通用飛機(jī)，其中美國(guó)擁有22萬(wàn)架左右，占據(jù)全球總量的60％以上，而我國(guó)的ＧＤＰ和國(guó)土面積與美國(guó)相當(dāng)，登記在冊(cè)的通用航空飛機(jī)卻僅為美國(guó)的0.8％左右?！碧旖蛑刑煜枰砗娇湛萍加邢薰究偨?jīng)理包俊成介紹說(shuō)。

此次國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)文明確了通用航空發(fā)展的具體目標(biāo)，到2020年全國(guó)建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬(wàn)小時(shí)以上。這還僅僅是國(guó)家規(guī)劃，不包括地方規(guī)劃。這即是政府拉動(dòng)投資和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的抓手，更是對(duì)市場(chǎng)需求的回應(yīng)。

據(jù)國(guó)金證券測(cè)算，從建造單價(jià)來(lái)看，地方級(jí)和基礎(chǔ)級(jí)通用機(jī)場(chǎng)約為5000萬(wàn)元至7000萬(wàn)元；國(guó)家級(jí)機(jī)場(chǎng)和區(qū)域級(jí)機(jī)場(chǎng)工程造價(jià)浮動(dòng)較大，一般在３億元至20億元。以１億元平均單價(jià)進(jìn)行估算，機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模將達(dá)2000億元以上。

東吳證券分析認(rèn)為，通用航空的傳統(tǒng)需求主要以工業(yè)、農(nóng)業(yè)、飛行培訓(xùn)等服務(wù)市場(chǎng)為主，其市場(chǎng)需求增長(zhǎng)比較穩(wěn)定。而未來(lái)隨著我國(guó)高收入人群的不斷增長(zhǎng)，其通勤、公務(wù)出行將催生對(duì)高端運(yùn)輸直升機(jī)、公務(wù)機(jī)的需求。預(yù)計(jì)單整機(jī)制造領(lǐng)域的市場(chǎng)空間即超過(guò)2000億元。

上?；艨颂窖蠊珓?wù)航空地面服務(wù)有限公司副總經(jīng)理陸迅認(rèn)為，由飛機(jī)制造、運(yùn)營(yíng)、托管、人員培訓(xùn)等諸多環(huán)節(jié)構(gòu)成的通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模將超過(guò)１萬(wàn)億元。