剛剛在2015年進(jìn)入200億件時(shí)代的中國(guó)的快遞業(yè)，引發(fā)全球行業(yè)巨頭和本土企業(yè)和資本的極大關(guān)注，而航空快遞正是驅(qū)動(dòng)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的“新藍(lán)海”。據(jù)悉，順豐速運(yùn)、中國(guó)郵政和圓通速遞三家國(guó)內(nèi)擁有航空公司的快遞企業(yè)均已落戶深圳機(jī)場(chǎng)。
快遞業(yè)“空戰(zhàn)”打響
相對(duì)于地面運(yùn)輸，航空運(yùn)輸在時(shí)效性、安全性與穩(wěn)定性上都更具優(yōu)勢(shì)。中國(guó)疆域遼闊，要達(dá)成更穩(wěn)定、更準(zhǔn)確的快件運(yùn)輸時(shí)效，發(fā)展包括干線與支線、長(zhǎng)途與中短途航空運(yùn)輸在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)勢(shì)在必行。
目前，中國(guó)快遞的航空貨運(yùn)主要用于1000千米以外，1000千米以內(nèi)基本用汽車運(yùn)輸。使用航空運(yùn)力則是快遞業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的必然要求，航空也已經(jīng)成為快遞企業(yè)的核心資源。事實(shí)上，從購(gòu)置飛機(jī)到組建自有貨機(jī)機(jī)隊(duì)和航空公司，中國(guó)快遞業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的“空戰(zhàn)”已經(jīng)打響。
“十二五”以來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)年均增速超過(guò)百分之五十，成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)搶眼的“黑馬”。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，去年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到206億件，收入2760億元，同比分別增長(zhǎng)48%和35%。中國(guó)快遞行業(yè)已擁有3家自主航空公司，自有貨機(jī)超過(guò)78架，快件占國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量比例已超過(guò)一半。
2015年，深圳機(jī)場(chǎng)全年貨郵吞吐量首次突破百萬(wàn)噸大關(guān)，達(dá)到101.31萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.2%，增速在國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)中排名第二。這其中，可統(tǒng)計(jì)航空快件量達(dá)到49.42萬(wàn)噸。作為快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)，目前共有UPS、順豐航空、郵政航空等11家全貨機(jī)航空公司在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線共36條，全貨機(jī)通航國(guó)內(nèi)外城市32個(gè)，國(guó)際快遞三大巨頭UPS、FedEX、DHL已全部入駐深圳機(jī)場(chǎng)。
順豐擬建機(jī)場(chǎng)
作為最早布局航空物流的順豐，已經(jīng)開(kāi)啟目標(biāo)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的航空貨運(yùn)布局——建設(shè)機(jī)場(chǎng)，通過(guò)空港為大物流體系建設(shè)提速。湖北省鄂州市燕磯地區(qū)作為國(guó)際物流核心樞紐擬建場(chǎng)址，已于2016年4月6日獲得民航局批準(zhǔn)。機(jī)場(chǎng)建成后，有望成為全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)的航空物流樞紐。
根據(jù)順豐的計(jì)劃，一旦建成機(jī)場(chǎng)，其周邊也將規(guī)劃平臺(tái)物流園、生物醫(yī)藥園、實(shí)時(shí)制造園、跨境電商園、農(nóng)業(yè)園、電子信息園等，打造一個(gè)真正以貨運(yùn)為基礎(chǔ)的航空物流聚集產(chǎn)業(yè)核心地帶。
通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)將迎來(lái)小高潮
國(guó)務(wù)院辦公廳近期印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，突出通用航空交通服務(wù)功能，以及加快構(gòu)建通用機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大低空空域開(kāi)放。
《意見(jiàn)》提出，到2020年，中國(guó)將建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或者兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，未來(lái)我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展如何，我們拭目以待吧。
數(shù)據(jù)顯示，深圳的航空貨運(yùn)一半以上都是快遞企業(yè)的快件業(yè)務(wù)，而深圳也由此定位為亞洲快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心。航空快件已連續(xù)兩年占比超過(guò)5成，成為了深圳機(jī)場(chǎng)貨郵的主力。隨著今年各航空公司及快遞企業(yè)加快在深圳的戰(zhàn)略布局，深圳機(jī)場(chǎng)2016年航空快件量預(yù)計(jì)將達(dá)52萬(wàn)噸，在機(jī)場(chǎng)貨郵總量中的占比有望首次突破五成。