物流企業(yè)迎戰(zhàn)“618”：
降成本和保暢通仍面臨考驗
針對物流恢復(fù)這一話題，阿里巴巴集團董事長兼首席執(zhí)行官張勇日前表示，社會物流體系相比4月份已經(jīng)有很大程度的恢復(fù)，但消化積壓包裹仍需要一些時間。
多位接受記者采訪的物流企業(yè)相關(guān)人士認為，“物流的穩(wěn)定暢通，能否保證商品及時送達”是今年“618”面臨的挑戰(zhàn)。
多家物流企業(yè)
迎戰(zhàn)“618”
4月份開始，受多地疫情反復(fù)的影響，物流各個環(huán)節(jié)均面臨多重壓力。但經(jīng)過一個多月的努力，物流問題正在逐步得到緩解。
滿幫平臺的何師傅往年主要跑寧夏-上海線路，今年由于疫情原因，他暫時無法進入上海，結(jié)合自己熟悉的線路、地方經(jīng)濟等方面分析，他選擇通過滿幫配貨從寧夏跑蘇州、無錫、常州、南京這4個城市。
“一開始有幾個地方需要通行證，由裝貨企業(yè)辦理，后來‘保通保暢’之后，部分地方就把通行證取消了，進出更方便了。”何師傅向記者介紹，近期路況很暢通，不堵車，沒出現(xiàn)上下高速長時間滯留的情況。從寧夏一路過來的服務(wù)區(qū)，只有個別的沒開，像安徽、河南、陜西、甘肅等地的服務(wù)區(qū)全是正常運營的。
“618”快到了，何師傅預(yù)計自己可能會接到一些從江浙滬到西北地區(qū)的快遞快運類貨物。
事實上，隨著高速堵點打通，能上路的司機越來越多，運力問題解決后，物流成本也有所降低。
福佑卡車相關(guān)人士對記者表示，近期主要通過兩大舉措賦能貨主企業(yè)降低物流成本，一方面施行運力直采，消除中間商成本；另一方面在司機測施行即時結(jié)算方式，司機“貨到秒結(jié)算”，消除了拖欠運費的問題，這吸引更多優(yōu)質(zhì)司機選擇福佑平臺，擴充了運力。兩大舉措大幅降低了運力成本，以此反哺客戶企業(yè)獲得讓利空間，企業(yè)的物流成本明顯降低。
“各大車隊已經(jīng)在備戰(zhàn)‘618’了?！避嚶?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺中寰衛(wèi)星相關(guān)負責(zé)人告訴記者，為了迎戰(zhàn)接下來的“618”大考，中寰衛(wèi)星合作的車隊正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備著，目前已經(jīng)開始集中進行車輛檢測、維修保養(yǎng)工作，保證車隊能以最佳狀態(tài)迎戰(zhàn)“618”。
貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏對記者表示，物流端通行證能不能落到實處仍是一個比較大的難題。同時，車輛?？亢蛡}庫進出便利問題、人員和車輛能否很好融合都是物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
提前布局
應(yīng)對突發(fā)因素影響
“招工：招收貨、理貨、打包、分揀”“日薪200元至300元”“工資日結(jié)”……隨著“618”漸行漸近，社交平臺上的短期招聘也日漸頻繁起來。
在今年“618”期間，招工難的問題似乎更為突出。業(yè)務(wù)覆蓋物流園區(qū)等板塊的普洛斯對此感觸頗深?！敖衲暌詠砣珖嗟匾咔榉揽厣?，這給電商運營帶來了更多的不確定性?！逼章逅狗矫嫦嚓P(guān)負責(zé)人對記者表示，“傳統(tǒng)的倉庫設(shè)備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會因為旺季短期招工等帶來不必要的人力成本高企、管理難度加大等問題。”
另外，物流運營成本的變化或?qū)Ⅲw現(xiàn)在商品價格上，而一旦價格上漲，則勢必會影響“618”大促相關(guān)產(chǎn)品的銷量。
跨境物流貝海國際速遞業(yè)務(wù)負責(zé)人張昊給記者算了一筆賬，一般情況下，商品的銷售價格等于商品進價、運營成本以及利潤的總和，一旦快遞、物流成本上漲，那么銷售價格會有所浮動。另外，“618”期間，不排除會出現(xiàn)平臺補貼的情況，因此對于部分利潤比較高的商品而言，部分企業(yè)或許愿意犧牲部分利潤去承擔(dān)運營成本上漲的問題。
談及運輸成本對于商品價格的影響，慕晨國際CEO花廣宇告訴記者，在去年“黑五”期間，的確出現(xiàn)過成本高企影響折扣力度的現(xiàn)象，這一方面是物流成本高企導(dǎo)致的；另一方面也是因為彼時部分境外地區(qū)繳稅成本出現(xiàn)變化。
花廣宇表示，從平臺的備貨體系來看，為了迎戰(zhàn)“618”，慕晨國際早在今年3月份就開始提前布局備貨，進行合理的物流安排，從而更好地應(yīng)對突發(fā)因素的影響。
張昊還對記者坦言，物流最艱難的時候已經(jīng)過去了。隨著疫情防控形勢趨于穩(wěn)定，整體通關(guān)時效大幅提升，從超一個月提升至5天-10天左右，這意味著海外商家已經(jīng)能夠正常、有序地開展各項業(yè)務(wù)。
據(jù)5月26日交通運輸部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，與4月18日相比，5月24日高速公路貨車流量上升約10.9%；鐵路、公路貨運量分別增長9.2%和12.6%，均恢復(fù)至正常水平九成左右。近一周，全國郵政快遞日均業(yè)務(wù)量已基本恢復(fù)至去年同期水平。
相比4月份，物流堵點問題有所好轉(zhuǎn)，但物流的穩(wěn)定和暢通仍是影響“618”商業(yè)恢復(fù)最為關(guān)鍵的因素。目前，京東、淘寶系等電商平臺已經(jīng)進入“618”大促預(yù)售期，6月1日后，不少預(yù)售商品將開始進行配送，能不能及時送達頗為關(guān)鍵。對此，趙小敏表示，由于物流端存在的問題，參與“618”的各大電商平臺就面臨履約和時效的問題，這對各家平臺是一個新的考驗。
來源：證券日報
專項幫扶頻頻上新 智慧物流降本增效
電商物流聚力迎戰(zhàn)“618”大促
“618”大促已經(jīng)啟幕。5月23日起，京東、淘寶等電商平臺紛紛進入大促預(yù)售期；6月1日起，一大批預(yù)售商品開始進行配送。疫情之下，線上消費潛力如何激發(fā)？配送時效會否受到影響？物流成本上升如何應(yīng)對？這些都對電商和物流企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。
記者了解到，目前電商平臺和物流企業(yè)都在聚力迎戰(zhàn)，一方面密集推出大力度促銷活動，刺激消費回溫；另一方面全力加強物流保障，確保配送時效。其中，頻頻上新幫扶舉措，智慧物流降本增效成為亮點。
5月26日晚8時開始，天貓“618”預(yù)售正式開始。繼跨店滿減“滿300減50”的強力折扣力度外，88VIP大額消費券晚9點開啟兌換。兩張消費券分別為“滿5000減400”和“滿1500減120”，加大折扣力度，打出今年“618”最低地板價。
促銷力度更大、促銷時間更長，成為今年“618”大促的顯著特點。記者注意到，早在5月23日，京東、拼多多、蘇寧易購分別開啟“618”預(yù)售活動和“618”購物節(jié)、“618”年中大促。
其中，京東推出“京享紅包+萬店狂歡”等，疊加百余項環(huán)節(jié)，保障全鏈路服務(wù)商家顧客。拼多多推出平臺紅包、百億補貼、滿300返50、大牌直降、買一送一等多重福利。蘇寧易購聯(lián)合品牌商主打“家電家裝套購”服務(wù)，尋求差異化突圍。針對3C數(shù)碼和生活電器產(chǎn)品，蘇寧易購上線閃送服務(wù)，首批落地北、上、廣、深等全國140多個城市。在門店3至5公里范圍內(nèi)，消費者線上下單手機、電腦等產(chǎn)品，最快1小時就能由門店直接送到家。
在此過程中，在加大讓利力度的同時，不少電商還推出針對商家的專享幫扶舉措。
比如，今年“618”，天貓推出25條助力商家舉措，涵蓋金融補貼、物流疏通、流量補貼、疫情特別舉措、技術(shù)升級5個方面，在數(shù)量上是去年天貓雙11的兩倍多。蘇寧易購表示，在廣告、流量獲取、用戶增長等模塊通過減費扶持政策降低商家的獲客成本。京東物流提出，將發(fā)揮一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)優(yōu)勢，全面助力商家紓困減負。智能商務(wù)倉將上線風(fēng)險管理功能，降低疫情對客戶供應(yīng)鏈運營及經(jīng)營影響。
無錫數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長吳琦對記者表示，與往年相比，今年“618”成為提振消費的重要抓手。不僅商家特別是中小商家的參與熱情更高，而且地方政府扶持力度更大。近期以來，多地政府發(fā)放新一輪消費券，期望通過發(fā)放消費券等方式刺激消費需求復(fù)蘇。電商平臺和物流企業(yè)也在通過多種手段解決中小商家痛點。
“在拉動消費回暖上，‘618’是一個重要的時間節(jié)點。伴隨經(jīng)濟逐步復(fù)蘇，疊加政府和企業(yè)的促消費舉措，消費需求有望得到進一步激發(fā)。”浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對記者表示。
隨著“618”大促的全面啟動，物流配送壓力也進一步增大。如何控制物流成本、保證配送時效，對商家和物流企業(yè)都是一大挑戰(zhàn)。
“今年全球疫情恢復(fù)的不平衡、宏觀經(jīng)濟波動、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧榷嘀匾蛩?，給零售行業(yè)帶來巨大的不確定性。提升庫存周轉(zhuǎn)效率，降低物流成本。根據(jù)消費者需求變化做出實時反應(yīng)，降低‘高缺貨率與高庫存’并存的運營風(fēng)險，可以幫助商家進一步提高抗風(fēng)險能力?！?京東集團副總裁、京東物流供應(yīng)鏈解決方案部負責(zé)人王強表示。
據(jù)悉，今年京東“618”大促期間，全國單日峰值操作貨量預(yù)計將超過6000萬件。在運力方面，京東物流已開通超過5萬條運輸線路，每日發(fā)車近7萬次。京東物流表示，持續(xù)做好預(yù)售前置，全國將有數(shù)百萬量級SKU的商品被前置在距離消費者最近的各級倉庫；同時將一部分預(yù)售商品前置到快遞站點，待消費者支付尾款后，京東快遞小哥可以直接上門配送，超過200個城市的消費者最快可實現(xiàn)分鐘級收貨。
此外，菜鳥啟動“618”物流“聚力計劃”。推出“全國切倉轉(zhuǎn)倉”“預(yù)售極速達”“跨境無憂”“送貨上門”“無人車送貨”“菜鳥綠色家園”系列舉措。在全國21個城市滿足商家倉儲需求基礎(chǔ)上，菜鳥額外增加數(shù)百萬平方米菜鳥倉和周邊倉作為靈活調(diào)配倉使用，保障切倉轉(zhuǎn)倉順利進行，提升發(fā)貨效率。推出“預(yù)售極速達+預(yù)售領(lǐng)先達+預(yù)包預(yù)處理”大促前置預(yù)處理組合拳，可實現(xiàn)核心城市批量包裹分鐘級、小時級、半日級配送。為提升末端派送效率，還為驛站投入更多無人車小蠻驢。
申通快遞、圓通速遞、韻達速遞、中通快遞等快遞公司共同推出大促期間四大物流保障措施，包括價格保障、賠付兜底、防疫安全保障、客服售后保障等。其中，申通快遞、圓通速遞、韻達速遞、中通快遞四家快遞公司均承諾：“618”活動期間，對于存量合作商家保持協(xié)議價格不變，維持快遞合理、穩(wěn)定的價格。
不過，物流方面存在的短板仍不容忽視。
吳琦分析指出，受國內(nèi)疫情和國際形勢影響，物流仍面臨供應(yīng)緊張、運力不足、成本高企等問題，物流堵點仍需進一步疏通。此外，物流基礎(chǔ)設(shè)施布局及結(jié)構(gòu)不均衡，有效供給不足及局部供給過?，F(xiàn)象并存。比如城鄉(xiāng)布局不均衡，與電商平臺、綜合零售等需求相匹配的高標(biāo)倉庫供不應(yīng)求。受運輸結(jié)構(gòu)不合理、物流資源分散等原因，物流成本高企。
5月26日，在2022財年第四季度及全年業(yè)績分析師電話會上，阿里巴巴集團董事長兼首席執(zhí)行官張勇表示：“在疫情下，商業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)營，是所有商家共同的核心關(guān)切。能夠在不確定的疫情態(tài)勢下，保障供應(yīng)鏈和物流的穩(wěn)定和暢通，商業(yè)才可能穩(wěn)定經(jīng)營，消費情緒和意愿才能更好地恢復(fù)?！?/span>
吳琦建議，一方面，打通體制機制和基礎(chǔ)設(shè)施堵點。統(tǒng)籌疫情常態(tài)化防控下城市運行和民生保障需要，研究出臺更好保障物流配送的舉措；鼓勵電商新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，降低渠道費用和物流成本。另一方面，推動物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。強化數(shù)字賦能，加強科技研發(fā)和應(yīng)用場景拓展，鼓勵和支持企業(yè)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、倉儲等投入，同時推動企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營機制和內(nèi)部治理，提供高水準(zhǔn)、全流程的一體化增值服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)效。
值得一提的是，此前發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》也強調(diào)，大力發(fā)展第三方物流，支持數(shù)字化第三方物流交付平臺建設(shè)，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進全社會物流降本增效。