淺談我國第四方物流的發(fā)展

1第四方物流的特點

第四方物流是一個供應(yīng)鏈的整合者及協(xié)調(diào)者,管理組織本身與其他互補性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流主要是對企業(yè)的供應(yīng)鏈進行監(jiān)控,以實現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù),在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上,整合社會資源,解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。

第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商,它可以通過對整個供應(yīng)鏈的影響力,提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,也為其顧客帶來更大的收益,它不僅控制和管理特定的物流服務(wù),而且對整個物流過程提出解決方案,并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)降低運作成本和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它實際上是一種虛擬物流,是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商,整合社會資源,為用戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。

2發(fā)展第四方物流的條件

第四方物流的前景非常誘人,但成為第四方物流的門檻也非常高。美國和歐洲的經(jīng)驗表明,要想進入第四方物流領(lǐng)域,需具備一定的外部條件和內(nèi)部條件。

發(fā)展第四方物流的外部條件:成熟的第三方物流市場。第四方物流的產(chǎn)生要有高度發(fā)達的,具有強大競爭力的第三方物流作為土壤。由于第三方物流企業(yè)長期從事物流供應(yīng)鏈管理,積累了部分協(xié)調(diào)管理的經(jīng)驗。第四方物流必須對第三方物流的社會資源進行整合,在此基礎(chǔ)上循序漸進地發(fā)展。具備物流公共信息平臺。物流信息平臺能夠整合物流信息系統(tǒng)的信息資源,完成各系統(tǒng)之間的資料交換,實現(xiàn)信息共享;通過物流信息平臺,可以加強物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作,形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈;同時可以為電子商務(wù)提供很好的物流服務(wù),促進電子商務(wù)的發(fā)展。

發(fā)展第四方物流的內(nèi)部條件:在集成供應(yīng)鏈技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位;能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商,具有良好的關(guān)系管理和組織能力;在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員;高水平的供應(yīng)鏈規(guī)劃、策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力;對組織變革的深刻理解和管理能力;行業(yè)經(jīng)營管理的專家,對所在的行業(yè)有深刻的理解和把握能力。

3我國發(fā)展第四方物流存在的問題

3.1物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)

目前,我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。從我國第三產(chǎn)業(yè)普查資料分析來看,在我國,對企業(yè)整個供應(yīng)鏈來說,生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)所用時間約占整個過程的10%,大部分時間都花費在倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié),造成了企業(yè)效率低下,資金占用率較高。交通運輸、倉儲、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費用之和約占國民生產(chǎn)總值的15.47%。長期以來我國物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營環(huán)境不佳,地方保護主義與多頭管理盛行。同時,由于市場廣泛存在的現(xiàn)金交易,使得偷稅漏稅成為物流企業(yè)一種普遍的經(jīng)營行為,行業(yè)的發(fā)展缺乏透明度,存在大量灰色地帶,而且由于市場相對封閉和獨立,物流企業(yè)的競爭主要集中在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的市場競爭。

3.2與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善

我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段,相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時,必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源,而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護主義困擾,企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務(wù),處置原有儲運設(shè)施和人員時,所遇阻力巨大,這些必然影響企業(yè)物流效率的提高。

3.3第四方物流的需求及供給方尚未成熟

從第四方物流的需求角度看,一般來說,大宗的國際貿(mào)易合同是產(chǎn)生第四方物流需求的前提,因為所有的生產(chǎn)商、銷售商,甚至運輸商都無法完全控制國際供應(yīng)鏈中的所有因素,這正是第四方物流的用武之地。然而,中國現(xiàn)實的情況是,在我國國內(nèi)物流市場化程度不高,物流產(chǎn)業(yè)還不成熟的環(huán)境下,大部分企業(yè)還保留著“大而全,小而全”經(jīng)營模式,對物流效率缺乏重視,物流需求大多是通過企業(yè)自身完成的,第三方物流尚處于發(fā)展初期。據(jù)統(tǒng)計,在我國第三方物流企業(yè)中由傳統(tǒng)的倉儲運輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)達48%,這些企業(yè)大多還是提供一些倉儲、運輸這類物流基礎(chǔ)性服務(wù)。所以,目前對第四方物流的市場需求度明顯不足。

4發(fā)展第四方物流的對策

4.1加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)

政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃,整合物流資源,加強協(xié)調(diào),加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,并積極引導(dǎo)社會各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè),為物流和配送打好基礎(chǔ)。同時在政策上應(yīng)該制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,在全國內(nèi)合理地建立具有一定規(guī)模和區(qū)位優(yōu)勢的物流園區(qū)、物流基地和物流中心。加快物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進程。

4.2大力發(fā)展第三方物流

大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。在整個物流供應(yīng)鏈中,第四方物流是第三方物流的管理和集成者,第四方物流是通過第三方物流整合社會資源。只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè),第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。為滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要,必須大力發(fā)展第三方物流,培育大型企業(yè)集團,提高物流業(yè)的效益。

4.3加速物流產(chǎn)業(yè)信息化,建立全國物流公共信息平臺

發(fā)展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進信息化進程,利用先進的RFID、EDI、GPS等信息技術(shù)把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進行信息化改造,利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立物流行業(yè)的公共信息平臺,通過信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流資源,這樣可以使我國物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生質(zhì)的提高,從容應(yīng)對跨國物流企業(yè)的競爭。

4.4加快物流人才培養(yǎng)

人才是企業(yè)的靈魂,第四方物流企業(yè)特別需要大量的物流人才。當(dāng)前的物流人才遠遠不能滿足第四方物流發(fā)展的需要,因此我們要通過高等院校和專業(yè)物流咨詢機構(gòu),在實踐中培養(yǎng)、鍛煉人才,培養(yǎng)一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍。要大量吸收在信息技術(shù)、人力資源管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的人才,激勵這些人才把自己具備的知識和物流知識融合在一起,促進第四方物流的發(fā)展。