夏季酷暑來臨，消費者網(wǎng)購生鮮的熱情大漲，生鮮電商市場走俏。在“6·18”電商年中大促中，各大電商都將生鮮提升至重點競爭品類，生鮮電商不遺余力地奮力一搏，冷鏈物流將迎來發(fā)展利好。數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國生鮮電商市場規(guī)模僅為10.5億元，到2012年增至40.5億元，同比增長286%，到2013年生鮮電商市場規(guī)模為130.2億元，同比增長221%，2014年生鮮電商市場規(guī)模為260億元，同比增長100%，2015年市場規(guī)模為560億元，同比增長115%。

面對龐大的生鮮市場和人們?nèi)找嬖鲩L的消費需求，許多物流公司冷鏈運輸、倉儲、包裝等諸多環(huán)節(jié)并沒有完全做好準備，拖了市場的后腿，導(dǎo)致冷鏈運輸市場發(fā)展參差不齊，企業(yè)冷鏈運輸難選擇。

如何讓冷鏈配送不掉鏈子？恐怕還得從兩個方面著手。一方面是包裝上應(yīng)該改進。現(xiàn)在商家寄送生鮮，大多采取“泡沫箱+冰袋”的模式，有的甚至使用礦泉水瓶冰凍降溫。這樣做增加了包裝的體積、重量，泡沫箱還會造成污染，但配送途中融化致使商品變質(zhì)的情況依舊時有發(fā)生。研發(fā)推廣新型的保溫包裝，顯得尤為重要。

根據(jù)報道，已經(jīng)有商家使用超低溫蓄冷劑代替冰袋，這不失為一個好的嘗試。不過，要真的讓包裝趕上趟，恐怕要整個包裝行業(yè)動起來進行產(chǎn)品創(chuàng)新，產(chǎn)品標準也要跟上。

另一方面，運輸、儲存、轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)則需要更大的投入。例如高速路會對貨運車輛體積、載重有所限制，而冷藏車因為有制冷和保溫裝置，運輸?shù)呢浳锞蜁p少。這種限制是硬性的，恐怕很難改變，但政府部門可以考慮對運送農(nóng)副產(chǎn)品的冷藏車予以一定的優(yōu)惠和補貼，以抵消部分成本，增加運輸?shù)姆e極性。

再比如倉儲，減少成本的最好方式，恐怕還是規(guī)?；?。這就可以考慮在中心城市周邊或機場附近設(shè)立一些專業(yè)的冷藏倉儲區(qū)，供電商儲存商品或分撥貨物。當然，專業(yè)的、細分的運輸公司也很重要，海鮮、果蔬、肉類等商品，運輸?shù)囊蟛灰粯樱枰煌倪\輸公司和工具來保證其保質(zhì)運輸，這在目前基本還是空白。

值得注意的是，在冷鏈配送的各個環(huán)節(jié)中，還存在著一些人為干擾。有冷運企業(yè)的負責(zé)人反映，現(xiàn)在冷藏車輛大多為改裝廠定制改裝，技術(shù)更新快，可是車型公告要求時間長，這導(dǎo)致了先進的車輛反而無法登記上牌。消除類似的困擾，則需要政府部門積極靠攏市場、提高效率，為這個行業(yè)創(chuàng)造好的發(fā)展氛圍。

從市場經(jīng)濟規(guī)律來看，只要有需求，就會有供應(yīng)。無論是政府、投資者還是現(xiàn)有的企業(yè)，都該認識到冷鏈配送行業(yè)的潛力所在。這是一個有前途的行業(yè)，應(yīng)該更積極地投入，讓它快速發(fā)展并完善起來。