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?疫情下超一半物流企業(yè)虧損,2022年怎樣活下去?

時間:2022-05-19 14:53 來源:未知 點擊:
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2022年以來,物流行業(yè)異常艱難,疫情多點散發(fā)的情況下,物流企業(yè)進(jìn)項越來越少,支出越來越多,在羅戈網(wǎng).物流沙龍的采訪中,這家中小型物流企業(yè)的苦處非常有代表性:


“第一,油費暴漲,今年以來油價漲了八次,以前每輛車月均跑3萬公里,一年至少要跑30萬公里,油價飆升之后,一年油費就要多付五六萬元。第二,運(yùn)價不漲,很多業(yè)務(wù)訂單是年初簽訂的,里面并不包含油費幅度,只能硬著頭皮接單,以前一車能掙一千多,現(xiàn)在一車能賠兩千多。第三,缺司機(jī),司機(jī)很苦很難,很多被封控被困在路上,沒司機(jī)怎么接活、干活?第四,空跑率高,很多時候車開到目的地下不去車、卸不了貨,空跑概率曾經(jīng)達(dá)到三分之一,甚至更高。第五,回貨不好,很多地方因為疫情停工停產(chǎn),如果回城拉散貨,就要等三四天才能有貨返程。第六,證難辦,提交了各種信息內(nèi)容后,常出現(xiàn)通行證審批還沒通過,核酸報告已經(jīng)超過48小時的情況,申報只能作廢。第七,應(yīng)收賬款周期拉長,回收難度加大,存在拖款壞賬的風(fēng)險?!?/span>



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(超過一半的被調(diào)查中小微物流企業(yè)利潤出現(xiàn)虧損,圖源:中物聯(lián))



還有數(shù)不清的無法量化的額外支出,比如疫情下執(zhí)行嚴(yán)格的疫情防控、消殺工作、封閉式管理;運(yùn)力無法保障的情況下高價外包臨時工;有些地區(qū)物流園區(qū)被封,物流企業(yè)找臨時場地、臨時人工卸貨;車輛運(yùn)輸需要繞開一些高速卡口,線路拉長,運(yùn)輸費用增加,同時貨車配備的司機(jī)也需要增加,而司機(jī)很難找……



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(圖源:羅戈研究)



疫情下物流企業(yè)有多難?很多物流企業(yè)是有苦倒不出的,只能默默說一句“今年比前兩年都要難”,這其中不知包含多少心酸苦楚。近日中國物流與采購聯(lián)合會(簡稱“中物聯(lián)”)發(fā)布的《中小微物流企業(yè)經(jīng)營狀況調(diào)查報告》中顯示,超過一半的被調(diào)查企業(yè)利潤出現(xiàn)虧損。







超一半中小微物流企業(yè)虧損


提到物流,人們常常想到“高大上”的大物流企業(yè)或兼具互聯(lián)網(wǎng)和科技屬性的大廠,他們在疫情期間為保障民生供應(yīng)做出了很大的貢獻(xiàn),通過智能化數(shù)字化提升了運(yùn)輸、配送、倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)效率。但實際上,常被人們看不到的中小微物流企業(yè)才是我國物流業(yè)最重要的組成部分。


我國物流相關(guān)市場主體超過600萬,其中超過九成的法人單位屬于中小微企業(yè),他們是物流業(yè)的中流砥柱,也是疫情下受沖擊最大的企業(yè),雖常被人們成為“小亂散”但實實在在地關(guān)乎著我國物流行業(yè)的健康發(fā)展,他們更需要社會的關(guān)心。


我們看到,中物聯(lián)共收到有效問卷1187份,被調(diào)查的中小微物流企業(yè)主要是民營企業(yè),主要經(jīng)營業(yè)務(wù)集中在公路貨運(yùn)領(lǐng)域,其中近七成企業(yè)的平均員工人數(shù)在50人以內(nèi),四分之一在10人以內(nèi);近三分之一的企業(yè)近三年平均主營業(yè)務(wù)收入規(guī)模在100萬元以下。


近些年來,中小微物流企業(yè)一直都承受著巨大的競爭壓力:上游帳期延長;貨量減少;結(jié)算以帳期為主;小票貨減少,大票貨增多;人工及運(yùn)營成本增加;環(huán)保管制加強(qiáng);稅負(fù)加重;融資困難;物流巨頭及資本虎視眈眈;同行低價競爭……一部分中小微物流企業(yè)已折戟途中,還有一部分在艱難支撐,而今年疫情的反復(fù)讓他們雪上加霜:



· 超過一半的被調(diào)查企業(yè)利潤出現(xiàn)虧損,僅有18.4%的企業(yè)實現(xiàn)盈利。
· 近一半的被調(diào)查企業(yè)反映與上年相比上游拖欠運(yùn)費(費用)壓力增大。
· 超過三分之一的被調(diào)查企業(yè)反映用工情況有一定的缺口,還有不到10%的企業(yè)表示較為緊缺。
· 65.7%的被調(diào)查企業(yè)反映成本與上年相比增加,收入增長不足而成本壓力加大較為普遍。
·超過三分之一的被調(diào)查企業(yè)反映服務(wù)價格與上年相比下跌了,反映上漲的僅占18.4%。
· 62.9%的被調(diào)查企業(yè)反映賬期墊資壓力與上年相比有所增大。由于中小企業(yè)抗風(fēng)險能力弱,越來越長的賬期將造成企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險驟增。
……




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(行業(yè)限制發(fā)展最大障礙分布情況,圖源:中物聯(lián))



這份調(diào)查結(jié)果很大程度上代表了行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:疫情下,中小微物流企業(yè)虧損面過半,生存壓力大增;近一半企業(yè)缺員工,有的還存在“用工荒”;成本不斷上升的情況下,超三分之一的企業(yè)物流服務(wù)價格下跌;中小微物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和融資壓力越來越大;三成企業(yè)表示與去年相比發(fā)展前景不樂觀;近一半企業(yè)反映油價等成本上漲無法實現(xiàn)價格聯(lián)動是最大的不公平問題,大部分中小微企業(yè)基本沒有議價能力和調(diào)價機(jī)制,面臨“干一天虧一天”的境地;超過一半的企業(yè)反映限制行業(yè)發(fā)展最大的問題是運(yùn)營成本過快上漲,包括能源、人力、用地、資金等成本壓力持續(xù)加大,中小微企業(yè)抗風(fēng)險能力不足。




中小微物流企業(yè)需要更多幫扶


國的物流市場足夠大,需要各種類型的物流公司滿足客戶的不同需求,特別也包括中小微物流企業(yè)。比如我國消費的碎片化與個性化導(dǎo)致專線物流這種極度非標(biāo)業(yè)務(wù),無法像快遞一樣快速地由幾家大公司統(tǒng)一市場,只有眾多的中小微物流企業(yè)才能承擔(dān)這種個性化的服務(wù)交付。


很多中小物流企業(yè)老板以前是靠人品、關(guān)系、勤勞、實在等個人特質(zhì)獲得了第一桶金。進(jìn)入到信息時代,在以資本和信息、技術(shù)為主要競爭力的前提下,他們的市場競爭力被弱化,而到了疫情時代,他們的處境變得更糟。疫情下,中小微物流企業(yè)還能堅持多久?如今的情況下,賬期短、有流動資金的物流企業(yè)還能撐一段時間,而有的企業(yè)已經(jīng)元氣大傷瀕臨崩潰。此時我們不能站著說話不腰疼地暢談“自救”“轉(zhuǎn)型”“聯(lián)盟”,企業(yè)需要幫助他們活下去的實在幫扶措施。


中小微物流企業(yè)最期望什么?他們期望不拖欠中小微企業(yè)運(yùn)費、保障應(yīng)收賬款合理賬期;油價等成本上漲實現(xiàn)價格聯(lián)動;降低交通運(yùn)輸行業(yè)增值稅稅率;高速公路收費優(yōu)惠擴(kuò)圍;降低中小微企業(yè)社保費率;放開城市貨車通行權(quán);放寬或取消配送車型限制;高速公路空車減半收費優(yōu)惠政策……



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(圖源:交通運(yùn)輸部)


面對種種困難,國家、地區(qū)、行業(yè)和各機(jī)構(gòu)提供了一系列紓困手段來支持中小微物流企業(yè),比如在全國推進(jìn)落實稅收優(yōu)惠、社保緩繳、融資擔(dān)保等九大政策措施,指導(dǎo)各地用足用好中小企業(yè)和個體工商戶助企紓困政策,推出央行加快投放1000億元再貸款用于交通運(yùn)輸、物流等領(lǐng)域的措施,切實幫助物流企業(yè)和貨車司機(jī)解決實際困難;多地出臺防疫補(bǔ)貼優(yōu)惠政策,杭州市針對相關(guān)貨運(yùn)企業(yè)給予小微貨運(yùn)企業(yè)2022年防疫、消殺支出不超過50%補(bǔ)貼;上海市近期公布的數(shù)據(jù)顯示,自3月到5月8日,上海各金融機(jī)構(gòu)向731家抗疫物資保供企業(yè)、物流企業(yè)發(fā)放貸款335億元等等。


除了各種政策和措施出臺,外部環(huán)境也在逐漸變好。自4月11日國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于切實做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》以來已經(jīng)一個多月了,情況正在不斷好轉(zhuǎn),全國貨運(yùn)物流總體有序運(yùn)行,持續(xù)恢復(fù)。高速公路的收費站和服務(wù)區(qū)已基本完全開放,整車貨運(yùn)流量指數(shù)不斷增長,5月17日全國高速公路貨車通行737.84萬輛,環(huán)比上升4.88%。



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(圖源:東方證券)



疫情下,中小微物流企業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境十分嚴(yán)峻。我們期望,國家、地區(qū)、行業(yè)下一步能出臺更有力的、針對性的扶危紓困政策措施,政策落實落細(xì),用好用足現(xiàn)有政策、實心實意幫困解難、精準(zhǔn)精細(xì)差異化幫扶,幫助中小微物流企業(yè)渡過難關(guān),讓他們切實感受到政策較好的落地、有較強(qiáng)的獲得感。期望隨著疫情沖擊逐步減緩,中小微物流企業(yè)逐漸恢復(fù)活力,中國物流業(yè)的韌性進(jìn)一步增強(qiáng)。