2月12月,在重慶市萬州新田港區(qū)二期項目施工現(xiàn)場,一個龐大的構(gòu)筑物正從長江邊“生長”出來,近百名工人在多個作業(yè)面同時對鋼筋網(wǎng)進(jìn)行焊接。不遠(yuǎn)處,技術(shù)人員正忙著測量抗滑樁、放線、安裝鋼構(gòu)件。截至目前,該項目前沿抗滑樁已完成總量的70%,4個水工泊位下部結(jié)構(gòu)已完成50%以上,隧道掘進(jìn)140米。
“抗滑樁施工需要在今年汛期之前全部完成,工期緊、任務(wù)重。”重慶高速航發(fā)集團(tuán)川渝公司董事長謝雷介紹,目前正搶抓枯水施工黃金期,加大施工投入,全力提高施工效率。按照計劃,萬州新田港區(qū)二期項目將于明年7月建成。屆時,重慶將新增19個5000噸級泊位、4個5000噸級散貨泊位,年吞吐量超1400萬噸。
“我們迫切期待萬州新田港區(qū)二期投用?!敝貞c高速航發(fā)集團(tuán)川渝公司財務(wù)總監(jiān)、四川達(dá)州鋼鐵集團(tuán)(簡稱達(dá)鋼)股東方委派負(fù)責(zé)人蔣堯說。2020年春節(jié),達(dá)鋼的鐵礦石庫存達(dá)到警戒線,但作為鐵礦石主要轉(zhuǎn)運(yùn)地的萬州港區(qū)紅溪溝碼頭吞吐量趨于飽和,不能立即轉(zhuǎn)運(yùn)。達(dá)鋼只能求助鐵路,從廣西防城港發(fā)鐵礦石專列到達(dá)州,但是費用與水路運(yùn)輸相比增加了20萬元。
萬州區(qū)交通局港航科科長趙明陽介紹,紅溪溝碼頭設(shè)計年吞吐量僅為600萬噸,目前實際吞吐量已高達(dá)1200萬噸,早已不堪重負(fù),萬州急需新建一個港區(qū),來擴(kuò)大貨物集聚規(guī)模。
萬州新田港區(qū)二期項目由此被提上日程,于2021年9月正式動工。該項目是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重點工程,川渝兩地將把萬州新田港區(qū)打造成多式聯(lián)運(yùn)樞紐港區(qū),成為重慶三大戰(zhàn)略性樞紐型港區(qū)之一;在達(dá)州建立“無水港”,設(shè)置港口服務(wù)功能,相當(dāng)于把口岸延伸至達(dá)州,方便達(dá)州乃至四川方向貨物借道萬州通江達(dá)海。
來源:中國交通新聞網(wǎng)