得益于電商平臺的飛速發(fā)展和快遞行業(yè)的持續(xù)升溫，國內(nèi)電動物流車市場逐步興起，北上廣和主要一線城市相繼推出扶持政策，希望以此推動高效、低碳的城市物流發(fā)展。

市場需求增加

中國快遞協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件。

在此背景下，中國純電動物流車行業(yè)也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國純電動專用車總產(chǎn)量達(dá)到4.78萬輛，其中純電動貨車為4.45萬輛。

2016年，相應(yīng)補(bǔ)貼政策的不斷出臺落地，也將為新能源物流車市場帶來發(fā)展機(jī)遇。

去年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知（征求意見稿）》明確提出，要完善新能源城市物流配送的運(yùn)營政策，對新能源物流車不實行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車運(yùn)營權(quán)指標(biāo)不實行總量控制，并且鼓勵推行新能源城市物流配送車整車租賃。

截至去年年底，全國88個新能源汽車示范城市中，已有49個城市的推廣方案及補(bǔ)貼細(xì)則落地，針對城市物流配送這一重點領(lǐng)域也做出了相關(guān)規(guī)范和要求。

而在《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》中，純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按電池容量每千瓦時補(bǔ)助1800元，補(bǔ)貼金額與2015年保持一致。

考慮到新能源汽車補(bǔ)貼退坡開始，其他車型的補(bǔ)貼都在下調(diào)而電動物流車與過去保持一致，總體說明國家在新能源物流車方面支持力度在加大。

發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

根據(jù)行業(yè)預(yù)測，2016年電動物流車市場規(guī)模有望大幅增長至200億元，2016年~2020年合計市場空間約2015億元，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

伴隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)將成為商用車市場銷量的新增長點。

在城市物流體系中，主要以商超配送、電商快遞等業(yè)態(tài)為代表的城市輕物流和宅配越來越受關(guān)注。這些配送車輛需求也不同于其他物流業(yè)務(wù)，而電動物流車滿足了輕物流輕便小巧、機(jī)動靈活、專業(yè)化程度高三大特性。

同時，我國的冷鏈配送業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，高端車型需求越來越大，這一物流細(xì)分市場同樣具有小批量、多頻次的輕物流特性。

按照2015年國內(nèi)新能源物流車產(chǎn)量近5萬輛計算，業(yè)內(nèi)估測若物流車的新能源滲透率能逐步達(dá)到40%，那么到2020年時產(chǎn)銷量規(guī)模將達(dá)到35萬輛，這一廣闊的市場前景吸引了眾多國內(nèi)車企加快在新能源物流車領(lǐng)域的布局。

而目前看來，主流大型汽車企業(yè)在電動物流車和冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域都還剛剛開始發(fā)力，但隨著市場的擴(kuò)張和成熟，主流車企勢必加碼投入資源和精力，電動物流車和冷鏈運(yùn)輸車的產(chǎn)銷量將持續(xù)高速增長。