據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海局集團(tuán)”）5月20日發(fā)布的消息，截至5月18日，長(zhǎng)三角今年已完成海鐵聯(lián)運(yùn)100.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年提前24天，同比增幅超20%。在長(zhǎng)三角地區(qū)，鐵路部門(mén)緊跟市場(chǎng)走勢(shì)，強(qiáng)化貨運(yùn)點(diǎn)線能力支撐，持續(xù)推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)增運(yùn)上量，降低社會(huì)物流成本。

中國(guó)財(cái)政學(xué)會(huì)績(jī)效管理專(zhuān)委會(huì)副主任委員張依群在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、全面拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)、全力應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外復(fù)雜形勢(shì)的關(guān)鍵時(shí)期，各地積極推動(dòng)降低物流成本，在物流帶消費(fèi)促投資方面發(fā)揮了積極作用。

物流降本增效持續(xù)加力

2022年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。并給出到2025年社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右的具體目標(biāo)。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率為14.4%，較2022年下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)在降低全社會(huì)物流成本方面已經(jīng)取得初步成效，同時(shí)，未來(lái)仍有一定的提升空間。

5月11日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，降低全社會(huì)物流成本有利于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要“統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實(shí)質(zhì)性下降”。

5月17日召開(kāi)的交通運(yùn)輸部部務(wù)會(huì)也強(qiáng)調(diào)，要切實(shí)推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效各項(xiàng)工作任務(wù)落地見(jiàn)效，有效支撐降低全社會(huì)物流成本。

各地因地制宜，就物流降本增效制定舉措。例如，在山東省人民政府日前發(fā)布的《2024年“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)鞏固向好、加快綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展”政策清單(第二批)》中，就有10條政策聚焦有效降低全社會(huì)物流成本。

四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人于近日表示，將以大規(guī)模設(shè)備更新為契機(jī)，進(jìn)一步提升公路水路貨運(yùn)裝備的綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，促進(jìn)物流行業(yè)降本增效。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)劉向東在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，今年以來(lái)，各地真招實(shí)策推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效，涉及調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，完善城鄉(xiāng)物流寄遞體系，推動(dòng)物流設(shè)施數(shù)字化更新改造等多個(gè)方面。

多方面統(tǒng)籌推進(jìn)成本下降

近段時(shí)間以來(lái)，包括山東、四川、河北等地均推出實(shí)招，致力于降低全社會(huì)物流成本。

未來(lái)，統(tǒng)籌推進(jìn)物流行業(yè)降本增效在結(jié)構(gòu)調(diào)整、設(shè)備更新、補(bǔ)齊短板方面均有一定的空間。以結(jié)構(gòu)調(diào)整為例，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)就是其中重要的一環(huán)。

“推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)能推動(dòng)優(yōu)化貨物堆存、鐵路運(yùn)費(fèi)、場(chǎng)站作業(yè)費(fèi)，發(fā)揮降低綜合物流成本，提高物流效率的支撐作用?！眲⑾驏|表示。

在長(zhǎng)三角地區(qū)，海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸相協(xié)同的多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)取得初步成效，去年底相繼開(kāi)通的合肥派河港鐵路物流基地和甬金鐵路不斷增線擴(kuò)能，今年二季度以來(lái)，上海局集團(tuán)每周分別開(kāi)行合肥派河港鐵路物流基地、甬金鐵路至寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列10列以上。

中國(guó)物流信息中心于5月19日發(fā)布的報(bào)告顯示，一季度，行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭總體平穩(wěn)，部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域呈現(xiàn)積極改善。調(diào)查結(jié)果顯示，近半數(shù)企業(yè)涉及多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，占比較去年四季度提高約6個(gè)百分點(diǎn)。

北京改革和發(fā)展研究會(huì)特約研究員田惠敏在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實(shí)質(zhì)性下降時(shí)，要從深化綜合交通運(yùn)輸體系改革、推進(jìn)物流設(shè)施更新升級(jí)、推動(dòng)跨區(qū)域合作等多方面入手。一是推動(dòng)形成統(tǒng)一高效、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)物流設(shè)施一體化聯(lián)通、物流樞紐合理化布局；二是優(yōu)化傳統(tǒng)環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌推進(jìn)城市商業(yè)設(shè)施、物流設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和升級(jí)改造，推動(dòng)物流信息化、數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型；三是加強(qiáng)國(guó)內(nèi)區(qū)域聯(lián)動(dòng)，打破區(qū)域壁壘，形成區(qū)域物流協(xié)同效應(yīng)。同時(shí)推動(dòng)國(guó)際物流合作，優(yōu)化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際物流效率和降低成本。